Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
licząc na pomoc skieruję tu swoje pytanie
Czy może ktoś z Was miał styczność z łożyskami które wytrzymają traktowanie wysokimi temperaturami a czasem wręcz ogniem.
Łożysko (a nawet 2szt) ma siedzieć w tłumiku mojego motocykla i "coś tam coś tam" na razie nie powiem co, ale boję się żeby nie stanęło w trakcie eksploatacji.
Myślałem o zastosowaniu panewki ale to ścierwo musi być smarowane bo bez tego kupa w majtkach. Zastosowanie metalowej tulei i pręta też długo nie pochodzi i w końcu się zatrze.
A może ktoś ma jakiś inny pomysł, nadmienię że łożysko będzie pracowało tylko podczas uruchomionego silnika, czyli w średnio sprzyjających warunkach i smarowania nie będzie żadnego.
Czyżbyś robił tłumiki tzw: tail gun? Osłonić łożysko podwójnym płaszczem lub włożyć je do rurki zakończonej stożkiem od przodu rury aby opływane było ogniem a nie bezpośrednio grzane na powierzchni bocznej. A ośka i tak wchodzi w środek i wychodzi na zewnątrz. Łożyska z pieców hartowniczych na nich rolki są łożyskowane . Postaram się zapytać szwagra on był mechanikiem maszyn w fabryce płytek i tam też masz łożyska a temperatura jest również bardzo wysoka. Fajnie takie zakończenie rur wygląda!Byle nie za duże .
Czyżby Ci przyszło do głowy turbinę sobie na wydechu założyć? W tłumiku to już spaliny zimne są (w stosunku do tego, co w kolektorze wylotowym. Z całą pewnością wystarczy wziąć katalog łożysk specjalnych i tam dobrać stosowny rozmiar o stosownych wymaganiach termicznych i oczywiście nośności/wytrzymałości. Inna sprawa, że nigdy takiego katalogu w rękach nie miałem bo interesowały mnie jedynie standardowe
In God we Trust -- all others must submit an X.509 certificate.
TAK.
rurki już mam pocięte na wymiar i od wewnętrznej strony pozacinane pod odpowiednim kątem.
"tależe" w których będą wspawane rurki również już przygotowane, zostało porobić otwory i przystąpić do mocowania łożysk.
Został "system napędowy" ale na to już mam materiał wystarczy to odpowiednio dociąć, wyciąć i pospawać.
Od dawna mi się to podobało, sam system działania jest wręcz banalny, najtrudniejsze jest idealnie równe poskładanie tego do kupy. Mam teraz sporo czasu bede działał dalej.
Możesz trochę przybliżyć temat ? Z pobieżnego opisu domyślam się że chcesz zrobić w rodzaju turbiny. Tylko czemu ma ona służyć ?
Nadzieja to ogień. To ogień, który chce płonąć nawet wtedy, gdy jest gaszony. Nadzieja to nieodparte dążenie, by odnajdywać sens w bezsensie i odkrywać prawdę w zamęcie kłamstw. Samochód z Niemiec a kobieta z Polski - nigdy odwrotnie!!!
Fajne i pomysłowe. Można i TAKIE Nawet łożysk nie trzeba
Nadzieja to ogień. To ogień, który chce płonąć nawet wtedy, gdy jest gaszony. Nadzieja to nieodparte dążenie, by odnajdywać sens w bezsensie i odkrywać prawdę w zamęcie kłamstw. Samochód z Niemiec a kobieta z Polski - nigdy odwrotnie!!!
grzegorzbr2 pisze:Są samosmarujące i wytrzymałe na ścieranie
To prawda co napisałeś. Tuleje z fosforobrązu są dobre do rozrusznika, gdzie występują duże naciski, ale praca jest okresowa i krótkotrwała. Do pracy ciągłej IMHO nie bardzo się nadają. W pokazanym rozwiązaniu jak pisał leszekk spaliny mają już na tyle niską temperaturę że mogą zdać egzamin odpowiednio obudowane łożyska toczne.
Nadzieja to ogień. To ogień, który chce płonąć nawet wtedy, gdy jest gaszony. Nadzieja to nieodparte dążenie, by odnajdywać sens w bezsensie i odkrywać prawdę w zamęcie kłamstw. Samochód z Niemiec a kobieta z Polski - nigdy odwrotnie!!!
grzegorzbr2 pisze:Są samosmarujące i wytrzymałe na ścieranie
To prawda co napisałeś. Tuleje z fosforobrązu są dobre do rozrusznika, gdzie występują duże naciski, ale praca jest okresowa i krótkotrwała. Do pracy ciągłej IMHO nie bardzo się nadają. W pokazanym rozwiązaniu jak pisał leszekk spaliny mają już na tyle niską temperaturę że mogą zdać egzamin odpowiednio obudowane łożyska toczne.
Brąz samosmarujący stosowany jest także jako łożyska ślizgowe w wentylatorach i dmuchawach małej mocy np. nagrzewnice, dmuchawy samochodowe, [ służą kilka lat ]. W przypadku łożysk kulkowych czy rolkowych w tym zastosowaniu problemem może być wielkość i szczelność obudowy łożyska, opory walu z tym związane, a co do temperatury spalin to na pewno przekraczają stówę
Blunio ma rację, fosforbrąz jest rewelacyjny przy dużych obciążeniach, w innych zastosowaniach zachowuje się jak zwykły brąz. Przy pracy ciągłej w wysokiej temperaturze takie łożysko zużyje się bardzo szybko. W dmuchawach i wentylatorach łożyska są bardzo ciepłe w dotyku, osiągają zatem max. 50-60 stopni. W tłumiku nie będą miały tak komfortowo. Moim zdaniem lepsze będą kulowe do wysokich temperatur, spokojnie wytrzymują 350 stopni.
Wszystko możliwe, ale łożyska wysokotemperaturowe np. ceramiczne muszą pracować w czystym środowisku, chodzi o naloty które się osadzają na bieżni, kulkach lub rolkach co powoduje duże opory toczne łożyska, co w przypadku konstrukcji kolegi Pirat BHW może mieć znaczenie
grzegorzbr2 wg mnie konstrukcja którą pokazałeś jest gabarytowo za duża, wiem gusta i guściki i o tym się nie gada, ale to wygląda jak komin od starej tatry.
Ja robie wkłady "tail gun" do swoich akcesoryjnych wydechów gdzie rura wewnątrz ma 74mm - wstępnie element obracający się ma mieć nie więcej niż 70mm aby zachować minimalną tolerancję błędu oraz reakcję materiału na rozszerzanie się podczas zmian temperatury. Myślę że tyle wystarczy.
Bebechy mam już wyjęte co nie powiem ale podczas dzisiejszego tripa na dystansie 165km dało po uszach ... ale cóż.
Mój system ma być wyjmowany gdyż prawie skończyłem zestaw db-killerów na wyprawy dużego kalibru coby mi uszy nie zwiędły.
Oczywiście Pirat BHW masz rację co do gabarytów bajeru w filmiku,ja dostosuję maszynówki do wymiarów wydechów w mojej virce ok.65 -70mm.i co ważne - nierdzewka lub galwanizacja, ma błyszczeć.
więcej na 