750- silnik,czy nie ma za mało mocy ?

longjohn · Post autor: **longjohn** » 26 września 2013, 13:45

Mam od roku 750 tke z 95 roku.gazniki przejrzane,pali na dotyk,swiece super,luzy ustawione,cisnienie sprężania na obu 10 bar na ciepło.Niby dobrze niemniej próba szybkosci jakos nie wychodzi.
Do 120 moto wkreca sie szybko,a potem po długim męczeniu na autostradzie udaje sie dojsc do 140.
Dla informacji : ważę 1m ,mała szyba ,sakwy.
Sprawdziłem szybkosciomierz-przy 120 błąd wynosił +2 km/godZ
troche zdziwiło mnie ,że dragstar 650 odstawia sie odemnie mimo,że ma mniejsza moc.

Post autor: **2007XV1700** » 26 września 2013, 13:53

kompresji nie mierzy się czasem na zimno z otwartymi przepustnicami?

waga 1m... yyyy ok.

znajdź kogoś w swojej okolicy niech oglądnie babcie, posłucha, zrobi rundkę.
stawiam na dziurawe membrany.

longjohn · Post autor: **longjohn** » 26 września 2013, 13:54

Mam od roku 750 tke z 95 roku.gazniki przejrzane,pali na dotyk,swiece super,luzy ustawione,cisnienie sprężania na obu 10 bar na ciepło.Niby dobrze niemniej próba szybkosci jakos nie wychodzi.
Do 120 moto wkreca sie szybko,a potem po długim męczeniu na autostradzie udaje sie dojsc do 140.
Dla informacji : ważę 1m ,mała szyba ,sakwy.
Sprawdziłem szybkosciomierz-przy 120 błąd wynosił +2 km/godZ
troche zdziwiło mnie ,że dragstar 650 odstawia sie odemnie mimo,że ma mniejsza moc.

Post autor: **2007XV1700** » 26 września 2013, 13:57

kompresji nie mierzy się czasem na zimno z otwartymi przepustnicami?

waga 1m... yyyy ok.

znajdź kogoś w swojej okolicy niech oglądnie babcie, posłucha, zrobi rundkę.
stawiam na dziurawe membrany.

Post autor: **Miszczu** » 26 września 2013, 15:03

1986XV1000 pisze:waga 1m... yyyy ok.

100kg chyba

10bar to dobra ciśnienie na 750

Post autor: **Bynio** » 26 września 2013, 15:13

Ciśnienie chyba się mierzy przy 70stC temperatury silnika

Post autor: **Miszczu** » 26 września 2013, 15:16

ja wszędzie mierze na zimno bo najbardziej miarodajne

weź traf taj żeby jeden cylinder mierzyć przy 70 stopniach a zanim weźmiesz się za drugi będzie już 67 stopni i co?

Cpt. Nemo · Post autor: **Cpt. Nemo** » 26 września 2013, 16:09

longjohn pisze:Niby dobrze niemniej próba szybkosci jakos nie wychodzi.
Do 120 moto wkreca sie szybko,a potem po długim męczeniu na autostradzie udaje sie dojsc do 140.

Tak jezdzi srednio kastrowane Virago 535
Mocno kastrowane 120
Nie kastrowane 160

Czyli cos nie tak z Twoim silnikiem.
Najpierw, jak radza koledzy, obejrzyj membrany czy nie maja dziurek lub przetarc.

Post autor: **-waldi-** » 26 września 2013, 17:13

Jeżeli ktoś dłubał przy rozrządzie (wymiana łańcuszków) to popitolił fazy rozrządu.

Czy telepie motórem przy około 2-3tyś obr.? i ile pali?

Weź sobie kogoś do pomocy, moto na centralkę, wkręć obie świece, wbij piątkę. Jedna osoba palce w "dziury" po świecach w głowicach, a druga kręci kołem. Jeżeli odczuje sprężanie na obu cylindrach jednocześnie to masz powód.

Post autor: **leszekk** » 26 września 2013, 17:21

1m = 1 metr = 100 kg (w układzie SI)

Co Was tak wszystkich na koniec sezonu zaczęły pasjonować prędkości wyższe niż dozwolone?!

longjohn · Post autor: **longjohn** » 26 września 2013, 17:26

Nie zamierzam jezdzic prędzej niż 120( autostrada ) niemniej prędkosc maksymalna jest jakims tam wyznacznikiem
mocy.Napiszcie bez kitu ile wasze motocykle 750 moga sie rozpedzic.

Post autor: **-waldi-** » 26 września 2013, 17:30

we 2 osoby 160, samemu 180 pójdzie, ale to już katowanie

4PW silnik - taki sam jak Twój, wcześniej miałem tak jak Ty

120 na odkręcenie 140 męka... i spalanie kosmiczne

Post autor: **leszekk** » 26 września 2013, 17:44

Kilka dni temu coś mnie naszło na odkręcenie nieco mocniej i wychodzi, że 150 km/h jest bez najmniejszego bólu, szybciej nie chciało mi się gonić (duża szyba). II, III, IV wykręcone do 8krpm

Post autor: **Szymon** » 26 września 2013, 18:06

Powrót od Celinków z wesela z Białegostoku- z Lysybaldem i Garcia- prędkość przelotowa 140-150 ; 180 w krytycznych przypadkach.
Nie powiem, że było przyjemnie i komfortowo, ale moto daje radę.
Wyprzedziła nas tylko jakaś włoszczyzna- jakieś Masserati czy cóś takiego...

Raziel · Post autor: **Raziel** » 26 września 2013, 20:29

Witam w klubie, mam dokładnie ten sam kłopot i dalej z nim walcze:
viewtopic.php?f=2&t=23571&start=50

longjohn · Post autor: **longjohn** » 26 września 2013, 21:37

No to teraz mam łeb jak banię !
Cos musi być i to trzeba usunąć.
Jak już wspomniałem ,nie zamierzam szybciej jak stówkę jezdzc(powiedzmy 120 na autostradzie do berlina)
niemniej wkurza mnie fakt,że wyprzedzanie tira z 90 na godzinę wymaga zrzucania biegu i trwa do dość długo.
Dodatkowo nie daje sobie rady w grupie motocykli,które wcale nie dysponują większą mocą.
Ale dziekuje za wskazówki.
zaczne od rozrządu i ustawienia wałków na znaki.
potem trzeba obejrzeć gaźniki i membrany.najbardzej wkurza mnie fakt,że motocykl podczas jazdy spala na trasie
około 5-6 litrów-czyli tyle co powinien.

Kluk · Post autor: **Kluk** » 27 września 2013, 13:25

1986XV1000 pisze:kompresji nie mierzy się czasem na zimno[...]

Chyba jednak nie:

http://www.zssplus.pl/publikacje/publikacje37.htm

To zresztą logiczne. Interesuje nas przecież zachowanie silnika w czasie normalnej eksploatacji, a wtedy jest rozgrzany.

longjohn · Post autor: **longjohn** » 01 października 2013, 18:42

Po rozbiórce gażników-membrany wymęczone,znalazłem w jednej małą dziurkę.
Może ktos wie ,gdzie kupic membrane do gaznika mikuni?

wąsaty7 · Post autor: **wąsaty7** » 01 października 2013, 19:49

http://allegro.pl/membrana-gaznika-xv-7 ... 77543.html
http://www.larsson.pl/
http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/index.html

Raziel · Post autor: **Raziel** » 02 października 2013, 22:07

Mam bardzo pilne pytanie, będę wdzięczny jak ktoś mi szybko odpowie. Pisze w tym temacie/wątku a nie w swoim, bo tu akurat kolega przymierza sie do wymiany membran wiec pytania na czasie. Załóżmy ze mam idealnie wyregulowane gaźniki. I po tym, jak zostały wyregulowane zmieniam obie membrany. Czy muszę zaś regulować gaźniki ? Nie zmieni sie jakos mikstura paliwo/powietrze po zmianie membran ? Czy jednak wymiana membran na nowe nie wpływa na to w żaden sposób i moge smiało zmieniać w dowolnej chwili ?

Z góry dzieki za odpowiedź

Cpt. Nemo · Post autor: **Cpt. Nemo** » 02 października 2013, 23:03

membrana porusza iglica otwierajaca dysze glowna.
Inna membrana = inna regulacja - oczywiscie moge sie mylic

Post autor: **leszekk** » 02 października 2013, 23:27

Niestety regulacja powinna być powtórzona. Poziom paliwa Ci się raczej nie zmieni (bo i dlaczego) ale skład mieszanki a potem synchronizacja raczej pożądane

longjohn · Post autor: **longjohn** » 18 maja 2014, 22:16

W ko?cu po dwu latach dochodzenia mój ko? odzyskał cała nalezna mu moc w ilosci 40 KW.Miałem już dosc
motocykla w którym wszysko było niby ok ,ale cos mu brakowało. gazniki niby dobre,rozrząd ,swiece,sprężanie
doskonałe,przedmuchów brak ,a tu mocy nie ma.W końcu po przaejechaniu sie motocyklem kolegi ( takim samym,tylko
5 lat starszym postanowiłem motocykl opylic.Ale dałem mu jeszcze jedna szansę i oddałem go do dobrego
warsztatu. I co sie okazało:
Firma,która miała ustawic rozrząd na 1 cylindrze i wzieła za to forse ustawiła ,ale jeden ząbek w tył ,a nie do przodu.
Ja nie sprawdziłem bo....wierzyłem.
Ale to nie dało jeszcze wyniku.
gaznik znów rozebrano i wyczyszczono w myjce ultra dzwiekowej.
Pocdejrzliwie ustawiono sie do dysz,które były znacznie mniejsze niz powinny. Kto to zrobił i po co?
Wymieniono dysze na oryginalne i....motor (przepraszam za wyrażenie) spod dupy ucieka.
Teraz jazda to cała przyjemnosc. Wyprzedza sie bezpiecznie.Po autostradzie nie musze jechac pomiedzy tirami.
I co ciekawe spalanie zmalało.Wczoraj zatankowałem pod korek i pojechałem nad morze.Po powrocie (180km ) spalanie około 4,8.
A w warsztacie ( tym ostatnim ) skóry mi nikt nie zdarł..
Pozdrawiam JL

..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..