Uszczelnienie wyprowadzenia kabli z alternatora

[elrychu]

Za niedługo dostanę wypolerowane pokrywy silnika i będę musiał osadzić na jakimś uszczelniającym kleju wyprowadzenie kabli z alternatora.
Jaki klej do tego typu połączeń polecacie? Butapren będzie ok?
Jest to połączenie metal-guma w dodatku narażone na działanie oleju.
pozdrawiam

[demid]

why na klej? tam sa podwojne gumy ktore wystaczajaco dobrze zatrzymuja olej...
po tym z tego co wiem nawet nie ma tam praktycznie zadnego cisnienia oleju wiec bez przesady, a mozna tym klejem wiecej szkody narobic niz pozytku... klej sie dostanie do srodka i jescze cos zatka
ja zdejmowalem kapy i zlozylem bez zadnego kleju i nic nie cieknie, nawet nie wygladalo tak jakby jakis klej kiedykolwiek tam byl

[elrychu]

pytam dlatego, że widzę że jakiś klej tam był. Może rzeczywiście uszczelnienie na tyle jest samo w sobie dociśnięte że nie trzeba dawać kleju. No ale ja chyba i tak będę musiał to przejście jakoś zabezpieczyć bo każda z uszczelniających gum składa się z dwóch części: półkole+prostokąt, i te dwie części powoli się już rozklejają

[wwwolti]

ale czemu butapren? może jakiś silikon lepiej? myślę, że butapren pod wpływem wilgoci może się odklejać. Można go używać do sklejania jakiś elastycznych połączeń (właśnie do skóry). A tu bym napakował silikonu.

[ROUTE 66 RIDER]

zobacz na specyfiki LOKCITE czy jakoś tak podobnie. Wpisz w google lub allegro

szerokości

[demid]

no w teorii mozna by... a ze wlasnie sylikonu to inna sprawa, ale musi on tez byc odporny na temperature
ale ja jak juz to bym to robil dosc uwaznie zeby sie nie dostal do srodka kapy a z wierzchu nie smarowal bym wcale bo guma przylega dobrze do uszczelki... minimalnie przesmarowal bym te gumy w rowkach... ale naprawde minimalnie. cisnienia tam nie ma wiec tragedii napewno nie bedzie...

[wwwolti]

ale musi on tez byc odporny na temperature

niebieski silikon. odporny na temp. w każdym motoryzacyjnym sklepie można kupić.

[ANDY]

Przerabiałem ten temat dwa lata temu. Nie dawałem żadnego kleju ani też silikonu. Dobrze odtłuściłem obie uszczelki i oczywiście części metalowe też. Po skręceniu, do dziś nie cieknie. Pomimo iż jedna uszczelka była troszkę pęknięta.

[robson]

No i wszystko jasne

[ayo007]

Przerabiałem ten temat dwa lata temu. Nie dawałem żadnego kleju ani też silikonu. Dobrze odtłuściłem obie uszczelki i oczywiście części metalowe też. Po skręceniu, do dziś nie cieknie. Pomimo iż jedna uszczelka była troszkę pęknięta.

..tak tez zalecają dobre serwisy motocyklowe

[piotrekk78]

U mnie też zaczęło się pocić w miejscu, gdzie wychodzą kable z alternatora.
Z tego co wyczytałem tam jest jakaś gumowa uszczelka, która składa się z 2 elementów?
Pytania; czy tam jest tylko 1 uszczelka, która składa się z dwóch części, czy jest tego więcej?
Można takowe gumki dokupić, czy tylko w grę wchodzi reanimowanie starych i smarowanie silikonem?
może ktoś dysponuje chociaż zdjęciem lub rysunkiem tych uszczelek?
Ktoś pisał, że te uszczelki to półkole+prostokąt...
Z kolei w innym wątku, ktoś pisał, że jedną część tej uszczelki należy cieniutko potraktować silikonem, a drugą konkretnie, ale już nie było opisane, którą mocniej, a którą mniej.

[piotrekk78]

Dzięki. Wierz mi, że szukałem tego...
Wychodzi na to, że jedyna opcja to reanimowanie starej uszczelki.
Pozostaje zatem zakup tylko uszczelki pod dekiel.

[marcinz666]

Witam, wieki całe mnie nie było na forum, bo nie było czasu na nic, na jazdę tym bardziej
Teraz powoli ogarniam sprzęt (XV1100 '92r.) i właśnie wymieniłem stojan (przewód był przetarty) żeby odzyskać ładowanie.
Problem jaki widzę, to gumowe elementy/przelotki przewodów w zamienniku ktory zamontowałem, są jakby mniejsze i po włożeniu ich na miejsce, nie licują się z "krawędzią" kapy i olej jest wyrzucany górą, więc jakieś uszczelnienie będzie chyba jednak potrzebne.

Widzę, że wątek ma już kilka lat, ale może ktoś podpowie jak to rozwiązać?

[PanG]

Tam ma być ciasno. Zarówno na styku przelotek z przewodami jak i na krawędziach przylgni karter-kapa. Jeśli zamiennik ssie, kup po prostu kawałek gumy NBR i dotnij na wymiar, oszlifowując jak najdokładniej krawędzie. Warto też w łączeniu karter - kapa użyć płynnych mas uszczelarskich.

[marcinz666]

Dzięki, spróbuję z masą, ostatnio też jej użyłem, ale do " zamocowania" przelotek w kapie, żeby ciasno siedziały, widocznie to za malo, ale uszczelkę kapy miałem z zamiennika, teraz wezmę oryginał.
Od strony sprzęgła zakładałem oryginalną i była prawie dwa razy grubsza, to też mogło zrobić robotę.