Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Ostatnio w mojej virażce zaczęło mnie niepokoić, stuknie w silniku. Nie jest to zwykłe stukanie które występuje przy wciskaniu sprzęgła bo naczytałem się już o tym dość sporo i wiem, że to normalne w tym motocyklu. Przykładałem kawałek amatorskiego stetoskopu i wydaje mi się, że stukanie występuje pod lewym deklem silnika. Nie czekając postanowiłem tam zajrzeć, więc spuściłem olej odkręciłem dekiel no i w sumie nie zobaczyłem tam nic nadzwyczajnego ( chyba liczyłem że będzie tam latał jakiś kawał kamienia i pukał ). Jedyne co mnie niepokoi to że pod kołem magnetycznym, zębatka nie jest stabilna, tzn po za jej obrotem można nią delikatnie ruszać na boki oraz śruby w kole magnetycznym są poluzowane. Na razie nie mogę tego sprawdzić bo jeszcze nie dorobiłem ściągacza. I teraz pytanie czy to może być powodem tego stukania ? Dodam, że stukanie występuje podczas normalnej pracy silnika, na małych obrotach oraz nasila się przy ruszaniu ( przy ruszaniu stuka to naprawdę głośno ).
Jeżeli nie sprzęgło rozrusznika może być powodem tego stukania to gdize szukać przyczyny ? Czy powie\nienem zajrzeć pod drugi dekiel i szukać przyczyny przy koszu sprzęgłowym ? Może to on jest obluzowany ?
Jak masz luźne śruby od sprzęgła rozrusznika to nie szukaj dalej póki nie zrobisz tego. Zrób lub kup ściągacz, ściągnij magneto, wykręć śruby, posmaruj gwinty klejem do gwintów (Loctite - nie pamiętam numeru ale najlepiej ten co daje się odkręcić dopiero po podgrzaniu elementu) skręć wszystko do kupy i odpal. Jakby jeszcze pukało to dopiero szukaj dalej. Zrób najpierw to sprzęgiełko rozrusznika bo jak masz luźne śruby to tylko patrzeć jak ci zębatka od rozrusznika pościna łby tych śrub i rozleci ci się całe sprzęgieło. Nie zdziwiłbym się jakby po odkręceniu magneta okazało się, że już masz pościnane te śruby, albo pokiereszowaną blaszaną osłonę tulejek. Sprzęgiełko rozrusznika to typowy problem 535 i jak masz coś nie tak to warto to zawczasu zrobic.
Nieważne jaki masz motocykl...ważne gdzie nim byłeś.
Tylko czy to powód tego stukania w silniku ? Bo widziałem, że ten problem pojawiał się wcześniej, przędzej czy później muszę się za to zabrać więc zrobię to teraz. Ale czy jest możliwość żeby to właśnie to stukało, bo jeśli nie to korzystając z okazji, że mam już rozkręcony silnik i wylany olej poszukam innej przyczyny.
Przyczyn pukania w silniku może być mnóstwo i tak naprawdę trudno cokolwiek zdiagnozować przez internet. Po prostu ja zacząłbym od usuwania widocznych przyczyn, a później szukał dalej, jak to co zrobisz nie przyniesie efektu. Pewnie wiesz, ale sprzęgiełko rozrusznika to nic innego jak pokaźnych rozmiarów metalowy pierścień z powycinanymi gniazdami na tuleje i sprężynki, przykręcony od tyły do koła magnesowago. Jak masz tam luzy na śrubach to masz luz osiowy na tym pierścieniu i może on pukać o magneto albo o koło zębate rozrusznika. Sprzęgiełko kręci się razem z kołem magnesowym więc teoretycznie może być to przyczyną pukania.
Jak sam nie porozkręcasz i nie popatrzysz co jest grane to nikt ci 100% przyczyny przez net nie poda.
Nieważne jaki masz motocykl...ważne gdzie nim byłeś.
Ok więc jak już to zrobię to dam znać jak poszło. I jak znajdę coś nowego to będę pytał.
[ Dodano: Czw Maj 12, 2011 8:09 pm ]
No i faktycznie, okazało się, że to właśnie luźne śruby powodowały stuki w silniku. Po skręceniu i zalaniu olejem silniczek chodzi jak wcześniej.
No i super. Mam nadzieje, że nie ograniczyłeś się tylko do przykręcenia tych śrub i użyłeś kleju do gwintów? Jeśli nie to za chwilę będziesz to robił jeszcze raz, bo ci się znow odkręcą. Ja u siebie gwinty skleiłem klejem Loctite 262.
Nieważne jaki masz motocykl...ważne gdzie nim byłeś.
muszę i u siebie zobaczyć Jeden kolega z forum z którym spotkałem się na rozpoczęciu sezonu w Kielcach powiedział mi że mam zaworki do regulacji... Czy one też mogą być powodem stukania?
Próbowałem dziś je wyregulować, ale nie miałem dostatecznie dużo czasu i nie mogłem się dostać do tych dekielków przykrytych gaźnikami, a mam jakąś taką wewnętrzną obawę przed demontażem gaźników
"W każdym normalnym człowieku tkwi szaleniec i próbuje wydostać się na zewnatrz"
Terry Pratchett
Straszaq pisze:No i super. Mam nadzieje, że nie ograniczyłeś się tylko do przykręcenia tych śrub i użyłeś kleju do gwintów? Jeśli nie to za chwilę będziesz to robił jeszcze raz, bo ci się znow odkręcą. Ja u siebie gwinty skleiłem klejem Loctite 262.
te sruby powinny byc nowe jak dałes stare to qupa
bedziesz robił jescze raz
śruba "wystukała" sie na gwincie i gwint stracił samohamownosć
). Jedyne co mnie niepokoi to że pod kołem magnetycznym, zębatka nie jest stabilna, tzn po za jej obrotem można nią delikatnie ruszać na boki oraz śruby w kole magnetycznym są poluzowane. Na razie nie mogę tego sprawdzić bo jeszcze nie dorobiłem ściągacza. I teraz pytanie czy to może być powodem tego stukania ? Dodam, że stukanie występuje podczas normalnej pracy silnika, na małych obrotach oraz nasila się przy ruszaniu ( przy ruszaniu stuka to naprawdę głośno ). 
Jeden kolega z forum z którym spotkałem się na rozpoczęciu sezonu w Kielcach powiedział mi że mam zaworki do regulacji... Czy one też mogą być powodem stukania?
