Bardzo mocno grzeje się silnik

[Kazek]

Witam,

Udało mi się odpalić w końcu moje Virago 535. Okazało się jednak że po przejechaniu 2 km bardzo mocno rozgrzał się silnik. Pokrywy silnika były niemalże nie do dotknięcia. Co prawda było dziś ciepło, ale chyba nie powinien być az tak gorący.

Możliwe że paliwo dodało się do oleju. Co zrobić żeby nie zatrzeć silnika. Czy może to wina oleju? Jak sprawdzić ciśnienie oleju?

[thomek13]

Silnik latem nagrzewa się tak że nie można go dotknąć i to jest normalne. Mój też się tak nagrzewa. Jeżeli przejechałeś te 2km w mieście na niskich biegach to tym bardziej
W każdym bądź razie sprawdź stan oleju i się nie przejmuj

[Blunio]

chyba nie powinien być az tak gorący

Myślę, że to odczucie subiektywne.

że paliwo dodało się do oleju

A dlaczego tak myślisz ? Jak pali na oba gary, to paliwo przepala i nie się co dostawać. Zresztą, przy takich temperaturach paliwo migiem odparuje z oleju.
I w ogóle, to co Ty z tym olejem Kontroluj stan oleju, nie duś motonga na niskich biegach, czyli utrzymuj obroty eksploatacyjne (najlepiej pomiędzy obrotami maksymalnego momentu i maksymalnej mocy) i jeździj, a nie psuj przyjemności czarnymi myślami

ps. może byś uzupełnił swój profil, bo jak jeździsz motocyklem z chłodzeniem wodnym, to może zapomniałeś nalać wody do układu chłodzenia
A tak to musimy się domyślać co ujeżdżasz

[Mocho]

napisał na początku że 535 ale uzupełnić profilu nie zaszkodzi

[Kazek]

Spuściłem z układu olej i ku mojemu zdziwieniu było 4litry. Nie możliwe bo wchodzi 2.5 ale jak wspominałem podczas kręcenia, paliwo mokło dostać się do układu. Moto nie dział od momentu zakupu w listopadzie. Wymieniłem olej i filtr i zobaczymy.

[Blunio]

Moto nie dział od momentu zakupu

Słucham ...

[ Dodano: Wto Maj 24, 2011 7:59 am ]

jak wspominałem podczas kręcenia, paliwo mokło dostać się do układu

Nic nie pisałeś o kręceniu, stwierdziłeś tylko że może być paliwo w oleju ... na drugi raz opisuj trochę szerzej problem, bo zakładałem w/g opisu że paliwo mogło się dostać podczas normalnej eksploatacji - i stąd wątpliwości

[Kazek]

Motor nie działał jak go kupiłem pod koniec roku. Udało mi się go naprawić teraz w weekend. Mechanizm koła magnesowego był pęknięty i spawany przez co rolki wycierały się po kilku minutach kręcenia. Żaden mechanik nie potrafił znaleźć przyczyny że motor nie palił.

[SiwyBis]

Witam.

Kwestie paliwa w silniku przerabiałem. Przyczyny były dwie, jedna to kraniki podciśnieniowy który nie trzymał a druga to utopiony pływak w gaźniku. Efektem było zatankowanie "do pełna" całego silnika paliwem:)

Siwy.

[kyller]

Motor nie działał jak go kupiłem pod koniec roku. Udało mi się go naprawić teraz w weekend. Mechanizm koła magnesowego był pęknięty i spawany przez co rolki wycierały się po kilku minutach kręcenia. Żaden mechanik nie potrafił znaleźć przyczyny że motor nie palił.

ech wy tam w tej bydgoszczy to kurna jak dzicy z lasu ...

po 2 km (ale to naprawde 2 kilometrach a nie 3 czy tez 6 i bez grznia silnika na postoju)
pokrywy sprzegła i alternatora pwinno sie jescze dac dotkanc reka ( bez smrodu spalonego miesa)

ty sprawdz czy nie masz filtra odwrotnie włożonego
3 sruby 5 minut roboty a co najwyzej poł szklanki oleju wyleci

[Jotek535]

Witam
U mnie też się pojawił problem z bardzo gorącym silnikiem. Dziś wyruszyłem koło 19(więc nie bylo aż tak ciepło i sądziłem żę ochładzanie będzie efektywniejsze), z ciepłm silnikiem, kapę jak i cylinder mogłem śmiało dotknąć ręką. Jednak Po przejechaniu trasy 10 km, na wysokich biegach bez obciażania silnika, średnia prędkość koło 80 km/h. Sprawdziałem może i subiektywnie, ale tylni cylinder był bardzo mocno nagrzany że nie mozna było dotknąć, w przeciwieństwie do przedniego (wiem że to wpływ ochładzania). Ale niepokoi mnie aż tak wysoka temperatura. Dodam też że stan oleju jest w porządku, oraz że używam oleju Castrol 10w50 (do motocykli).

Czy takie grzanie się silnika jest w przypadku xv 535 normalnością ?? Oraz czy powinienem zwrócić uwagę na rodzaj urzywanego oleju

[-waldi-]

to jeszcze napisz z której strony "macałeś" cylindry

[Jotek535]

Dotykałem na początku: od strony z której odkręca się osłony głowicy, (wiadomo przód prawy tył lewy) jak i żeberka Przód lewy, tył prawy.

[viragomen]

Dla lepszego obrazu sytuacji sprawdź jeszcze barwę świec.

[-waldi-]

synchronizację i skład mieszanki pasowało by sprawdzić

[Jotek535]

Dziękuję za podpowiedzi, jutro sprawdzę świece, a po synchronizacji podzielę się wynikami

[Jotek535]

Motor jest właśnie po synchronizacji gaźników i wydaje mi się że nie za bardzo się poprawiło, tylni cylinder nadal jest gorący w porównaniu do przedniego Mógłby mi ktoś podać (mniej więcej oriętacyjnie) jak duża jest różnica temperatur między przednim a tylnim cylindrem?

[leszekk]

Ale chodzi Ci o ocenę na zasadzie "przedni po splunięciu robi psyt a tylny psssss" ?

[Jotek535]

Nie, bo kto normalny by pluł na swój motor? Chodzi mi o badanie odpowiednim termometrem.

[leszekk]

Problem w tym, że akurat ten pomiar jest bardzo problematyczny i porównywanie, że u mnie jest 120 a u Ciebie 150 jest bez sensu jeśli pomiar nie będzie robiony porównywalna metodą. Zatem psss i psyt jest bardziej wiarygodne (pomimo niechęci do plucia na własny motocykl)

[Jotek535]

Z tej perspektywy to jednak fakt, jak pogoda dopiszę to zobaczę jak duża jest różnica

[kokuru]

Czy psyy to jest gorecej,czy moze psyt?Psyt bardziej pasuje na wyzsza temp-bo krocej brzmi.

[leszekk]

Psyt to jest wtedy gdy odskakuje (bardzo gorące), pssss jest wtedy gdy się wysmaża do końca czyli chłodniejsze

[hetman]

Może ze smarkiem spróbujcie ? Tylko takim pod koniec kataru, kiedy wydzielina z nosa ma bardziej stały stan skupienia. Wtedy wysmażone próbki można pobierać, katalogować i okresowo przeprowadzać analizę porównawczą ze wskazaniem na medianę temperatur w interwałach czasowych

[Jotek535]

Może i hetmana obcja jest jedną z najlepszych co nie wątpie Ale dziś przejechałem się motorkiem z 30 minut po mieście i wykonałem ową próbę z wodą, no i niestety nadal jest to samo, tylni cylinder syczy, natomiast przedni wogóle, mimo, że próbowałem w wielu miejscach cylindrów oraz głowic z tym samym skutkem, tylni syczy, a przedni cicho. Może macie jakieś pomysły co z tym fantem zrobić??

[-waldi-]

zrobić żeby przedni palił, a tylny miał optymalny skład mieszanki i nie ciągnął całego moto.