Napiszę więc tutaj, aby nie powtarzać i żeby wszyscy mogli skorzystać.
Sprawa jest prosta: kolanko czyścimy i polerujemy tak samo jak kapy silnika! Proste, nie?
Jedna istotna uwaga: powyższy poradnik dotyczy kolanka z rury nierdzewnej.
Jeżeli jest to rura czarna, ale niklowana, możemy tym sposobem zniszczyć powierzchniową warstwę niklu!
Co do usunięcia fioletowych przebarwień kolanka miałem wątpliwości, czy w ogóle jest to możliwe. Myślałem, że jak rura jest przegrzana, to się nie da. Ale że miałem całe wydechy w domu celem konserwacji, spróbowałem. I tu moje zaskoczenie. Już po chwili szlifowania okazało się, że kolorowe przebarwienie rury jest tylko powierzchniowe i daje się usunąć! No to "przejechałem" całe kolanko i wyszło całkiem dobrze. Przebarwień już nie ma
Niestety, nie wiem na jak długo i czy efekt polerowanie będzie trwały. Z czasem się obaczy.
Ale tak czy siak, kolanko było brzydkie (nawet miejscami były rdzawe punkty) i nie mogłem go tak zostawić.
No to od początku.
Czyścimy i polerujemy jak wszystkie inne części aluminiowe w motocyklu. Można to robić ręcznie papierami, ale lepiej sobie to ułatwić używając jakiegoś sprzętu mechanicznego. W moim przypadku była to wiertarka.
Zaopatrzyłem się w końcówki szlifierskie, tzw. trzpienie do wiertarki.
Trzpień nr.1 wygląda jak kamień szlifierski lecz nie jest on aż tak twardy i daje się pod naciskiem ugnieść. Jego konsystencję określiłbym jako twarda gąbka. Od niego zaczynałem szlifowanie.
Następnie użyłem takiego kłaczato-drucianego trzpienia (nr.2.).
Teraz przeszedłem do prac ręcznych, czyli szlifowanie wodnym papierem ściernym. Po wyżej opisanej części mechanicznej obróbki, zacząłem ręcznie od papieru o gradacji 500, poprzez 700, 1000 i wystarczyło by zakończyć na 1500, ale że miałem jeszcze 2000 i 2500 też nimi lekko przetarłem.
W tym momencie nie przejmować się tym, że po użyciu tak drobnego papieru nadal widać rysy po szlifowaniu! Efekt daje dopiero polerowanie.
Po pracy ręcznej, przeszedłem znowu do części mechanicznej, tym razem już z polerowaniem. Końcówki filcowe (nr.3) i uniwersalna pasta polerska (nr.4), tzw. "zielona" zrobią z metalu lustro
Tak wyglądało kolanko w moim motocyklu. Za bardzo się tym nie przejmowałem, bo w wielu maszynach widziałem podobne, ale jak już mówiłem, miałem wydechy na warsztacie, to aż żal było tego nie poprawić.
I to by było na tyle.
Życzę przyjemnej pracy
