gaźnik virago 1000 brak regulacji

[sgorka7]

Witam
Mam problem z gaźnikiem Hitachi virago xv 1000 a mianowicie śruba regulacyjna dawkę paliwa na jednym gaźniku nie działa (silnik uruchomiony ciepły chodzi na wolnych obrotach mimo że śruba regulacyjna dawkę pakiwa wkręcona do końca)
Może ma ktoś jakieś pomysły
Na lewym gażniku spalanie CO-0,3 ; HC-300 ppm ; CO2-13,5 ten gaźnik jak na ustawienie poziomu paliwa w komorze i regulacja dawki paliwa idealnie
A prawy CO-5,0 ; HC-10500 ppm ; CO2-2,5 samo paliwo
Jeśli ktoś wie o co kaman to proszę o podpowiedź
-poziom paliwa w komorze ustawiłem nawet ok 2-3mm poniżej wymaganego
-zawór (dysza) ssania zamknięta
-membrana podciśnieniowa dobra szczelna
Skąd może dostawać się paliwo do silnika którą dyszą? co jest nie tak??

[wąsaty7]

Synchronizacja!Przepustnica uchylona i z dyszy głównej zasysa paliwo.

[sgorka7]

jest to gaźnik prawy przedni cylinder to też najpierw synchronizacja ??

[-waldi-]

no jak przedni ciągnie caly silnik to tak będzie... a to norma w Hitachi

[sgorka7]

to jak by można było podsumować :
-przepustnica - sterownie powietrzem czy też wolnymi obrotami?tak?

[wąsaty7]

Synchronizacja ma na celu takie ustawienie przepustnic obydwu gaźnikow aby były jednakowo zamknięte lub jak kto woli uchylone.A do tego służy pomiar podciśnienia.

[sgorka7]

nie mam doswiadczenia w gaźnikach i piszecie że na 99 % zrobić synchronizację i pomorze
no ale te wstępne ustawienia gaźnika .... co z tym ?

[sgorka7]

to jak by co czy wyślecie mi linka do synchronizacji jak wykonać jakieś parametry

[wąsaty7]

nie mam doswiadczenia w gaźnikach i piszecie że na 99 % zrobić synchronizację i pomorze
no ale te wstępne ustawienia gaźnika .... co z tym ?

Pomorze
viewtopic.php?f=22&t=73

[-waldi-]

a mnie ciekawi kto i jak Ci tą analizę spalin robił

a no i jaki masz wydech - fabryczny?

Jakie objawy masz z moto, dzieje się coś czy tylko dla zasady kopiesz?

[sgorka7]

analizę spalin robiłem sam na analizatorze boscha - jestem mechanikiem
wydechy nie są oryginalne prawie wolne wydechy
strzela z rury jak dodaję gazu no i chodzi na wolnych i gaśnie ewidentnie zalewa go paliwo bo na chali nawet nie idzie wytrzymać i dlatego robiliośmy analizę spalin najpierw w jedną rurę a potem w drugą jeden gaźnik można wyregulować a drugi nie reaguje
a ja lubię mieć wszystko książkowo chodź to stary motocykl

[wąsaty7]

O!Panie mając do dyspozycji analizator!Powiem tobie jak ja ustawiałem swoją,pomijając regulację zaworów(gaźnik MIKUNI)
-poziom paliwa o 1mm niżej niż podaje instrukcja
-zapinka iglicy na środku
-śruba składu mieszanki wykręcona 2.5 obr.
-podłączony wakuometr,synchronizacja,ustawienie wolnych obrotów
-rura sondy w wydech(warunek oddzielne wydechy lub sonda wpięta w króćce na kolankach,śruba M6)max CO 4.5%
-ponowne sprawdzenie synchronizacji
I Virka śmigała aż miło 4.5l/100km trasa,miasto 5.0

[sgorka7]

no to mówię na jednym gaźniku mam CO 0,3 CO2 13,5 I HC 300 aż miło wdychać a drugi lipa
czyli nie zadawać pytań więcej tylko zsynchronizować?.

[wąsaty7]

"nie zadawać pytań więcej tylko zsynchronizować"

Jak masz uchyloną przepustnicę powietrza(może nawet otwartą)to podciśnienie zasysa paliwo z dyszy głównej zwiększając ilość mieszanki paliwowo-powietrznej.Kręcenie śrubą składu mieszanki nic nie zmieni.

Popracuj nad ustawieniem i daj znać jakie wyniki.

[2007XV1700]

I Virka śmigała aż miło 4.5l/100km trasa,miasto 5.0

ciekawe, moja xv100 na mieście bierze 8 l/100 i wsio wyregulowane w motoracer:D

[wąsaty7]

ciekawe, moja xv100 na mieście bierze 8 l/100 i wsio wyregulowane w motoracer:D

Tak mi przykro

[sgorka7]

Witam ponownie
znalazłem przyczynę braku regulacji dawki paliwa
a mianowicie :
wymontowałem jeszcze raz gaźniki rozebrałem weryfikowałem i znalazłem na śrubie (iglicy) dawki paliwa były dwie podkładki i oryngi co powodowało że nie domykała kanału i paliwo szło na maxa
po wyjęciu tych rzeczy jest dobrze (oczywiście jeden oryng i podkładka zostały)
gaźniki wyregulowane CO -3,5 na lewym i prawym
jest zrobione silnik chodzi równo nie strzela nie gaśnie
DZIĘKUJĘ PANU WĄSATEMU7 ZA ZAINTERESOWANIE I POZDRAWIAM.

[sgorka7]

Aha teraz z innej pułki
pisałem posta że stuka na dołkach dokręciłem łożysko dalej stuka
Jesli ktoś wie jakie jest oznaczenie łożysk które idą na łożyskowanie główki ramy to proszę podać
Dla przykładu podam że chodzi mi o oznaczenie typu: np 6204 6602
Jak ktoś wymieniał to na pewno wie

[GRISZKA]

znalazłem na śrubie (iglicy) dawki paliwa

Czy chodziło Ci o śrubkę wolnych obrotów czy główną iglicę?

[sgorka7]

nie o śrubę wolnych obrotów -do niej podczepiona linka gazu i nie o dyszę główną -jest w komorze pływakowej i steruje nią podcisnienie poprzez iglicę
chodziło mi o śrubę regulacyjną dawkę paliwa jest od spodu gaźnika tą którą się fabrycznie ustawia na 2,5 obrotu

[GRISZKA]

ja mam podobny problem tyle że na wolnych obrotach chodzi dobrze ale jak kawałek ujadę to przy obr ok 2-3tyś zaczyna przerywać i zalewa jedną świecę. Dzisiaj zrobiłem synchro i wyszło idealnie poziomy paliwa w gaziorach są ok. nowe krućce i nowe świeczki i dalej nie wiem co mu dolega. Nie wspomnę że się z tym męczę już tak od tamtego roku.

[GRISZKA]

Co do tych stuków w główce ramy to u mnie ustąpiło jak lagi napompowałem na 1,2 bara.

[sgorka7]

ja bym sprawdził jeszcze raz poziomy w gaźniku w tym co zalewa świecę być może zawór iglicowy co zamyka dopływ paliwa raz działa raz nie u mnie tak było zakupiłem nowy i na 10 prób dziesięć zamyka dopływ paliwa co jeszcze sprawdź ssane czy na 100 procent są zamknięte może śruba od dawki paliwa sama się rozregulowuje ja wymieniłem oryngi na nowe bo jedna śruba za lekko się obracała
myslę że warto by było podłączyć analizator spalin będzie wiadomo jeśli zalewa go paliwo u mnie tak było chodzi na wolnych czy też przegazówka i gasł na analizatorze miałem 10000 HC węglowodorów samo paliwo
z tym stukaniem jak napompuję to mi się lagi wydłużają dziwne trochę.
Jeszcze być może dysza wzbogacania ta która działa na podciśnienie ona dawkuje paliwo na obrotach może ta iglica się zacina i schodząc z obrotów nie domyka i zalewa

[GRISZKA]

To pompowanie po to jest aby właśnie nie dobijały i nie stukało. A z wydłużaniem się lag przy pompowaniu to tak ma być.

[GRISZKA]

Co do zalewania świec to może trochę przesadziłem bo nie jest ona mokra po wykręceniu a jedynie cała czarna(okopcona) Na wolnych obrotach gada dobrze ale przy jeździe jest efekt przerywania i tylko przy obrotach 2-3 tyś więc raczej z ssaniem nie ma to za wiele wspólnego. Dzisiaj kilkakrotnie sprawdzałem poziom paliwa w komorach i było ok.