Szanowni forumowicze,
przychylając się do słusznych sugestii forumowiczów z Powitalni otwieram wątek związany z awarią silnika, która niczym grom z jasnego nieba, spotkała mnie niebawem po zakupie Virago 750 Special [(`89 pierwsza rejestracja), a po VIN wyskakuje mi `81-`84].
Uwierzywszy w wielokrotne zapewnienia obywatela Łaseckiego H.,iż sprzedawany przez niego motocykl na Allegro jest w stanie o własnych siłach dojechać z Wągrowca do Otwocka bagatela 376km, spontanicznie wybrałem się S-Max`em z kolegą obejrzeć motór. Sprzedawca jedyną usterkę, jaką zgłosił, to niesprawność rozrusznika (rozrusznik nie zawsze miał ochotę odpowiednio się zazębić i zakręcić tłokami).
Dojechaliśmy na miejsce, w drewnianej szopie w centrum miasta, zakurzona stała Viraga. Po wstępnych oględzinach, sprawdzeniu poziomu oleju, po nie udanej próbie odpalenia z rozrusznika (bardzo słaby aku + nie zazębianie się rozrusznika) stwierdziliśmy, iż go popchniemy, a w efekcie końcowym pociągniemy linką.
Kobieta w końcu odpaliła i grubym dźwiękiem z rur całkowicie mnie onieśmieliła.
Założyłem kask i wyjechałem na 30min przejażdżkę, czuć było że domaga się "serwisu", ale dumnie i sprawnie wkręcała się na obroty bez większych oporów.
Transakcja została sfinalizowana, zapewnienia że dojadę o własnych siłach nie ustawały, czym skutecznie mnie omamiły. Po niespełna dwóch godzinach od przyjazdu do Wągrowca ruszyłem w eskorcie Forda S-Max w drogę powrotną czyli około godz. 19:00.
Przejechałem ca. 80km kiedy metaliczne piski zaczęły do mnie docierać, odpuszczałem manetkę i szukałem nerwowo "poluzowanych metalowych elementów", odgłos wydawał się wydobywać z przedniego koła, niby z tarczy, ustał więc kontynuowałem jazdę dalej. Po chwili znów je usłyszałem, Virażka straciła moc - zatrzymaliśmy się. Po krótkiej konsultacji z kolegą i 1-szym rozważeniu zapakowania jej do S-Maxa, stwierdziliśmy, że jest to niewykonalne, a otaczająca nas zziębnięta ciemność nakazywała kontynuację drogi. Przycisk "start" - wow - rozrusznik akurat zaskoczył, motocykl odpalił, jakoś dziwnie, ale pracuje, ruszam, już czuję, że nie wszystko gra, pracuje tylko jeden gar. Jadę dalej, mało mocy acz cały czas do przodu się przemieszczamy, niestety za parę kilometrów znów dobiega mnie "znajomy" zarzynanej świni pisk!!! Moc spada do zero - "mostek tu dowódca Enterprise - brak napędu! awaryjne lądowanie !!!" - i wylądowałem znowu na poboczu, w środku pola na drodze wyznaczonej zwichrowanymi topolami
...
S-Max oświetla kobietę... co tu robić? zmieści się czy się nie zmieści, miarka w ruch... trzeba odkręcić koło, zdjąć kierownicę, może wejdzie... tia, ino jakichkolwiek narzędzi brak
Złożyliśmy siedzenia, we dwóch unieśliśmy tył motóra (ca. 280kg) i c`mon do środka wpychamy
cały na pewno nie wejdzie! kierownica z kołem wystają z bagażnika, położyliśmy ją na kole zapasowym, linką którą ciągaliśmy, zabezpieczamy ładunek i z otwartą klapą uderzyliśmy mocno zdegustowani w drogę.... do Otwocka dotarliśmy o 03:00
Nazajutrz ustaliłem co następuje:
"na 1szym garze zerwany łańcuszek rozrządu + "kupa" oleju na świecy, na 2gim garze ukręcona śróba trzymająca zębatke łańcuszka rozrządu... kręcąc rozrusznikiem tłoki chodzą, zawory stoją, pchając motocykl na biegu nie czuć większego oporu".
Naprawa: Mechanik motocyklowy stwierdził jednoznacznie, że naprawa silnika pójdzie w tysiące złotych
Uwzględniając nie-najtańsze części + robocizna - zgadzam się z nim co do opłacalności naprawy, ale czy aż takie grube tysiące miałoby to kosztować tego już nie jestem pewien.
Wstępna decyzja: kupić nową (używaną jednostkę = loteria) w poj. 750 lub 1100 i ją zainstalować i tu nasuwa się kilka pytań: jak podczas oględzin potencjalnego zakupu zminimalizować ryzyko kupna następnego trupa, biorąc pod uwagę, że większość jednostek napędowych do sprzedania są wymontowane i odpalenie ich jest niemożliwe. Czy po nr silnika można ustalić rok prod. / model / itp. Jakich śladów szukać świadczących o ewentualnej nie zdatności jednostki napędowej do ponownego rozruchu? Czy wszystkie roczniki mają kompatybilne mocowania i elementy przeniesienia napędu? Czy jak już niektórzy sugerowali kupić 1100?(osobiście zwiększenie mocy byłoby dla mnie fascynujące)
.Czy ktoś z szanownych forumowiczów zna w okolicach Otwocka mechanika wyspecjalizowanego w Yamaha, ze wskazaniem na model Virago? (okolice do max 40km). Czy najzwyklej odłożyć "rękawice" i z moją Virażką przenieść się do działu giełda->sprzedam - sprzedać ją w całości lub na części
Z góry za dobre i poważne rady, porady i pomysły bardzo dziękuję
zajefajne wejście - a ten " specjal " to w puszce czy w butelce 
Siemka 
