www.virago.com.pl
https://virago.com.pl/
, reszta chromowanej obudowy zostaje tak jak nic by się nie stało.
tak więc po demontażu kielicha i licznika z motonga pacjent jest gotowy do operacji. 
) ale tego i tak nie będzie widać po założeniu chromowanego kielicha. Zrobione? Jeżeli tak to rozkręcamy przyrząd i możemy cieszyć się bebechami licznika. Mam nadzieje że pamiętaliście o markerach do późniejszego składania na przyrządzie pierścieniu i obudowie?! Najlepszy do tego jest pisak niezmywalny.
To złudzenie, nie grzebać nie dotykać tylko odłożyć do momentu składania. To są trzy oddzielne elementy które pod wpływem walcowania zagięcia pierścienia w fabryce zostały zespolone a teraz tylko czekają żeby się rozdzielić. Dlaczego to takie ważne? Bo nasi zółtoskośni bracia z Japoni nie zawsze jak składali liczniki zachowywali precyzję w osiowaniu elementów i tak jak u mnie pierścień i uszczelka wraz z szkiełkiem oraz przekładka nie były równolegle nałożone na siebie ?warstwami? tylko z jednej strony mam więcej a z drugiej mniej. Stanowi to problem przy składaniu jeżeli chcemy wstrzelić się w poprzednie ustawienie. Ale da rade . Tak więc odkładamy ten element i cieszymy się bebechami. Z tyłu licznika mamy dwie śruby które luzujemy i cały mechanizm wysuwamy i mamy go jak na dłoni wraz z tarczą.
Podczas ?testów? okazało się że prędkość z którą porusza się licznik oscylowała w granicach 514 km/h 
. Tak więc spokojnie stwierdzam żę mechanizm licznika Yamahy Virago spokojnie znosi te prędkości bez żadnych zacięć?. Dlaczego więc nie poruszać się z tą prędkością? 
Wszystko w odwrotnej kolejności. Zakładamy tarczkę (uwaga na odciski palców) i przykręcamy śrubki. STOP! I tu trzeba uważać z siłą dokręcenia śrubek. Śrubki mocujemy wkręcając je na klej Threadlocker Loctite, wkręcając je do lekkiego oporu. Ja popełniłem błąd i przykręciłem za mocno. Niestety (szczęście że nie zdążyłem założyć pierścienia) po kilku dniach okazało się że z powodu mocnego dokręcenia tarczka pękła mi w osi poziomej wzdłuż otworów śrubek i wskazówki . Tak więc delikatnie. Jak macie przykręconą tarczkę czas na zamocowanie wskazówki. Pamiętacie o ?napięciu wstępnym?? Mocujemy wskazówkę w tym położeniu w którym była przed rozebraniem. Wciskamy ją delikatnie na ośkę a potem mocniej do usłyszenia takiego klik. Jeżeli to macie, to za pomocą kleszczy o których wspominałem mocujemy ogranicznik w postaci kołka, ta sama metoda tylko w odwrotnym kierunku Przed złożeniem licznika i pierścienia należy wyczyścić szybkę z dwóch stron, nawet nie zdajecie sobie sprawy jaka jest brudna. Należy ustawić w przyrządzie montażowym wszystko względem markerów o którym wspominałem na początku. Jeżeli było tak jak u mnie to to będzie wszystko OK i można zacząć dokręcać przyrząd aby spokojnie zaginać brzegi pierścienia. Pamiętać należy o dodaniu pasków gumowych. Do zaginania zaprojektowałem i wykonałem specjalny profilowy zaginak z Ertalonu, niestety nie wytrzymał starcia z blachą pierścienia, dlatego też delikatny pobijak z mikro końcówką dokończył zadania.
. 
Świetny patent . Nie wiem dlaczego ale na kompie z pracy nie widzę zdjęć w tekście .... Ale jak są to OK Chętnie bym wziął takie pokrętło, ale najpierw muszę zapytać o jedną sprawę. Mianowicie mam to pokrętło ułamane, tylko w otworze z boku licznika (tam, gdzie wychodzi) widzę coś na kształt plastikowej, grubościennej rurki o średnicy jakieś 3-4 mm, która jest ułamana mniej więcej na krawędzi obudowy licznika. Rozumiem, że to resztka plastikowego pokrętła, chociaż nie widzę na niej chromowania. Pytanie, jak to zdjąć nie uszkadzając reszty mechanizmu? To jest nakręcane na metalową ośkę, czy wciskane lub wklejane?_CioneK_70 pisze: Z powodu czysto technicznych musiałem zastosować inne pokrętło licznika przebiegu dziennego. Oryginalne uległo zniszczeniu podczas demontażu licznika (zablokowało się, nie zawsze chce się wykręcać).
) , jest tam gwint lewy M3 lub M4. Wbrew pozorom nawet mając całe pokrętło nie zawsze chce się to wykręcać w kierunku przeciwnym (powód zniszczenia mojego oryginalnego) ale można wymusić jego obrót za pomocą pewnego patentu . W oryginalnym pokrętle jest wąska średnica przelotowa gdzie na końcu mam już trzpień gwintowy który jest elementem mechanizmu licznika. Wystarczy dobrać pręt o odpowiedniej średnicy który zmieści się w naszym otworze i należy zeszlifować końcówkę na kształt "śrubokręta" a przeciwległy koniec wygiąć jako opór i docisnąć do czoła trzpienia gwintowanego licznika. Jeżeli mamy całe pokrętło sprawa łatwa bo mamy czym obracać, jeżeli urwany to zostaje zabawa z wąskimi szczypcami..... Ale obydwie metody tylko po zdemontowaniu licznika z motonga a także i chromowanego kielicha.... W ostateczności jeżeli nic nie da rady to trzeba zdemontować licznik i krok po kroku za pomocą "szczypiec przecinarki" usunąć plastikowy trzpień pokrętła z gwintowanej ośki... To jest ta najgorsza wersja którą przerabiałem u siebie... Potem można nakręcić nowy stalowy z nierdzewki tak jak ja... I o to się właśnie martwię. Czy jak chwycę to szczypcami i będę próbował wykręcać na siłę, czy nie uszkodzę mechanizmu głębiej?_CioneK_70 pisze: Wbrew pozorom nawet mając całe pokrętło nie zawsze chce się to wykręcać w kierunku przeciwnym (powód zniszczenia mojego oryginalnego)
.... Pisząc poprzedni post już po wysłaniu złapałem się na tym że ja pomogłem sobie tymi szczypcami już po rozłożeniu licznika... Nie miałem przeszkody w postaci obudowy i uszczelki gumowej w korpusie. Jeżeli resztka siedzi głęboko i nie ma podejścia do trzpienia to tylko demontaż pierścienia.... Jest jeszcze jedna opcja jeżeli się nie będziesz obawiał... Widziałeś powyżej mój licznik po operacji... wyszedł znośnie... Mógłbyś mi swój podesłać i przypuszczam w ciągu tygodnia miałbyś z powrotem... kompletny Jeżeli się zdecydujesz pisz na priva, ustalimy co i jak...Cionek_70 pokrętło kasowania licznika dzisiaj doszło, muszę przyznać, że wykonanie lepsze niż oryginał._CioneK_70 pisze:........ Zostało mi jeszcze cztery sztuki, jeżeli ktoś by reflektował mogę wysłać bez problemu......
a myślałem, że to ja lubię się bawić Prądów nie lubię i słabo znam się na nich. Moje kolejne pytanie brzmi zatem: co się będzie działo, jeżeli w prędkościomierzu brakuje modułu pod który podłączone są te przewody?-waldi- pisze:kabelki od kontaktronu idące do przerywacza kierunków - autamatyczne wył. kierunków, o ile masz taki moduł
tylust pisze:Cionek, że też ja dopiero teraz zauważyłem ten Twój wkład w rozwój forumowej myśli technicznej
... życie zmusilo... umysł czysty zrealizował.... .... Jeżeli komuś mój wykład pomoże... będę happy..... A tak na marginesie... co porabiasz jutro w niedzielę?