Zdarzył mi się dramat. Podejrzewam zatarcie silnika (w zasadzie to nie podejrzewam tyko tak jest)... Ale od początku:
W tym sezonie odbyłem dopiero kilka bardzo krótkich przejażdżek (można powiedzieć, że wokół chałupy) bo niedawno założyłem silnik i w ogóle czas mi nie bardzo pozwala ostatnio...
Silnik miałem wyjęty bo szkiełkowałem (był okropnie ruszony zębem czasu) i przy okazji wymieniałem klipsy hamujące przekładni rozrusznika. Wyszło wszystko OK - poprawa była zarówno ze względu na estetykę silnika jak i samo odpalanie. Zadowolony byłem do wczorajszego wieczora...
Po krótkiej przejażdżce (w sumie może z 8-10km) silnik zgasł po wyrzuceniu na luz (no to bieg 3 i próbowałem z pędu odpalić, ale tylko pisk opony i silnik zadławiłem.
No to próba rozrusznikiem: niby kręci, ale odpalić nie chce (jakoś ciężej ale kręci)
Później próba z popychu przy pomocy kolegów, ale jakieś skrzpienie po odpaleniu słychać i silnik nie może się wbić na obroty (w głowie czarne myśli - silnik zatarty, ale na głos nie mówiłem:)
Dziś zdjąłem lewą kapę bo sprawdziłem czy idzie olej magistralami na głowicę i nic (oleju brak - brak smarowania)
Okazuje się, że przedobrzyłem sprawę z klipsami hamującymi przy wymianie:
Przy rozbieraniu do wymiany okazało się wcześniej że ktoś już tam grzebał kiedyś i na koło zębate większe założył 2 klipsy hamujące zamiast tak jak fabryka, a ja mu zaufałem i założyłem tak samo 2 nowe z serwisu tak jak powinno być + dołożyłem na większe koło jeszcze jeden tak jak wymyślił to poprzednik.
W efekcie ten gratisowy klips spadł- dostał się między łańcuszek napędzający pompę olejową - łańcuszek w efekcie tego spadł a silnik został bez smarowania....
Założyłem łańcuszek, smarowanie wróciło, ale silnik raczej do roboty...
I tutaj się zaczynają moje pytania:
1. Po odpaleni słychać w zasadzie tylko hałas z góry silnika - czy jest szansa, że wał i panewki nie ucierpiały? Czy nie łudzić się i rozbierać całość..
2. Może ktoś kupował łożyska i panewki - jakie to koszta??? (będę robił sam więc robocizny nie liczę)
3. Czy warto robić czy rozejrzeć się za silnikiem (najgorsze jest to że nie bardzo mam za co kupić i w tej opcji chyba sezon przepadnie:(
4. Uszczelki do tego silnika to w ogóle są do kupienia:) ?
4.Jak ułożyskowane są wałki rozrządu bo z serwisówki nie mogę zakumać (co tak napiernicza w tych głowicach - taki dźwięk jak bardzo, bardzo, bardzo rozrególowane zawory)
Wiem, że wszystko będzie można liczyć jak rozbiorę i zobaczę jak to wygląda, ale spać nie mogę i pytam orientacyjnie....
Przepraszam za rozpisywanie się (tak już mam) ale dodam jeszcze, że włożyłem w ten motocykl dużo serca i pieniędzy a kiedy efekt osiągnąłem już prawie zadowalający taka skucha i serce pęka...
Motocykl kupiłem w stanie tragicznym (oczywiście nie świadom kosztów) ale zrobiłem wszystko od zera (piaskowanie, nowy lakier, rama w proszku, koła w proszku, opony, aku, błotniki musiałem kupić od nowszego modelu bo te chromowane po piaskowaniu nie nadawały się, wahacz po demontazu rozlazł sie na 2 szt, amory też sie nie nadawału i tak bym mógł do jutra pisać... )
Trzy lata koło niego łaziłem:)
Dzięki z góry za poświęcony czas i podpowiedzi...
może pierdykło coś ,nie musiał być to wal 
)
