..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Mam pytanie dotyczące riserów . Moje w XV 1000 są krótkie a widziałem w XV 750 są długie . Moje pytanie czy ma ktoś z was w swojej maszynie długie risery i czy były one montowane seryjnie czy je zmienialiście na te długie. Następnie czy wygodnie się jeździ na tych dłuższych.

Wydaje mi się że tylko jakieś późniejsze roczniki 750 199x miały wyższe risery

W mojej 90r są długie, lata się wygodnie.

A więc tak , dzisiaj usiadłem na XV 750 z długimi riserami i doznałem olśnienia , było super wygodnie.Po pracy pojechałem na szrot motocyklowy i zapytałem o wysokie risery. Gość powiedział że ma Virago na rozbiórkę i pokazał mi ją, była to 535 ale z wysokimi riserami . Kupiłem je i zabrałem się za ich wymianę. Tutaj zaczęły się schody. Okazuje się bowiem że te które kupiłem mają śrubę M 14mm. Moje po odkręceniu , okazało się że mają śrubę M 10mm.Zajęło mi kilka godzin żeby przewiercić moje tuleje met.-gum. z 10 na 14. Nie było łatwo ale się udało. Następnie się okazało że moje linki są za krótkie . Miałem jeszcze inną kierownicę , prawie prostą i ją właśnie założyłem, próby robiłem na podwórku i było ok. zobaczymy na trasie. Co jest ciekawe to to że lżejsza 535 ma większe śruby w riserach niż cięższa 1000 -ka.

A ja miałem na odwrót , kupiłem od 750 i miały śrubę 14mm , a ja w 535 mam 10mm i sprzedałem aby odzyskać kasę.

Może zależy od rocznika jakie montowali . Dla mnie było to dużym zaskoczeniem że są dwa rodzaje śrub .

Ja w jednej 535 miałem krótkie risery z M10 z kierownicą bawole rogi. W drugiej były długie z M14 i prostą kierownicą. Obstawiam, że obydwie kierownice są oryginalne Yamahy i nikt przy tym nie majstrował. Jak na moje oko to Yamaha po prostu przy długich riserach dawała śrubę M14, a przy krótkich M10. Oczywiście w półkach od obydwóch są inne tuleje wprasowane.

Też tak myślę . Szkoda tylko że wcześniej nie wiedziałem .

Zamierzam przedłużyć krótkie risery .
I tutaj pytanie, jak łączona jest aluminiowa głowica ze stalowym nagwintowanym, trzpieniem.
Na gwint, czy jest zaprasowana.
Może ktoś je już rozbierał.

Metalowy gwintowany trzpień to śruba" zatopiona" w odlewie