..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witajcie.W gaźnikach mikuni mam założone według serwisówki główne dysze paliwa 122,5.Czy jak założę mniejsze dysze np. 117,5 to motocykl będzie mniej palił i czy nie będzie to miało wpływu na przyspieszenie?

Wielkość dyszy dostosowana jest do całego układu zasilania. Jak założysz mniejszą dyszę to uboższa będzie mieszanka. Silnik będzie zasysał tyle samo powietrza co wcześniej, a paliwa będzie mniej. Mówiąc najbardziej obrazowo i w sposób prosty efektem tego będzie to, że silnik będzie musiał o wiele bardziej się wysilać aby wykrzesać z siebie satysfakcjonujące Ciebie osiągi. Zmienią się warunki spalania mieszanki co niestety może mieć negatywny wpływ na trwałość silnika - szybsze zużycie tłoków czy zaworów.
Jak chcesz aby mniej palił to kup moto o mniejszej pojemności lub skuterek ... Bo tu generalnie wszyscy chcą aby jak najszybciej jechał - czyli dysze jeśli wymieniają to raczej na większe, filtry powietrza na bardziej przepustowe, a wydechy na otwarte

Nie potrzebuję motocykla do szybkiej jazdy bo jeśli bym chciał szybko jeździć to kupiłbym szlifierkę. Chodzi mi o to jak zmniejszyć zużycie paliwa. Virago 750 potrafi przy spokojnej jeździe palić 5.5l na 100, a mnie pali 6.8 przy jeździe do 100km/h.

Czy jest sens przymulać silnik aby zaoszczędzić na paliwie 8zł na 100km?

Luki17 pisze:Virago 750 potrafi przy spokojnej jeździe palić 5.5l na 100, a mnie pali 6.8 przy jeździe do 100km/h.

To się da regulować. A przede wszystkim zdemontować zbędne gadżety, dbać o ciśnienie w oponach i delikatniej odwijać rolgaz.

leszekk pisze:To się da regulować.

Zamiast eksperymentować z dyszami na początek zacząłbym od delikatnego zmniejszenia poziomu paliwa w gaźnikach. Ale najpierw obejrzałbym świece po dłuższej przejażdżce. Ich kolor dużo mówi o nastawach silnika, rzecz ogólnie ujmując. Jeśli są okopcone lub ciemne, można coś pokombinować z nastawami. Jeżli mają piękny kolorek kawy z mlekiem, należy raczej zweryfikować swój styl jazdy i kondycję techniczną motóra, na przykład czy nie obcierają hamulce.

grzegorzbr2 pisze:Czy jest sens przymulać silnik aby zaoszczędzić na paliwie 8zł na 100km?

Otóż jest, i nie tylko ze względu na swój portfel. Chciałbym żeby moje dziecko kiedyś też znało zapach świeżego powietrza.

hetman pisze:

grzegorzbr2 pisze:Czy jest sens przymulać silnik aby zaoszczędzić na paliwie 8zł na 100km?

Otóż jest, i nie tylko ze względu na swój portfel. Chciałbym żeby moje dziecko kiedyś też znało zapach świeżego powietrza.

Ja z kolei chciałbym aby moje wnuki zaznały przyjemności jazdy na XV 750 z pustym wydechem oraz brzmienia silnika V8 tak od około 350 cali sześciennych czyli 5700 ccm Nie przesadzajmy z tym ekoterroryzmem. Startujący Jubo Jet produkuje tyle spalin ile Ty ze swoimi dziećmi nie wyprodukujesz do końca życia. Jest wiele innych sposobów na ochronę środowiska oprócz kastrowania motocykli.

Jak zalozysz kolego mniejsze dysze paliwowe to tylko zaszkodzisz, czy widziales kiedys wypalony zawór lub dziurę w tloku?
Możesz mieć okazje zobaczyć, bo o ile silnik stoleruje za bogata mieszankę przykapcajac czasem na czarno,to mieszanka za uboga skutkuje w/w usterkami
Jest takie stare powiedzenie mechaników jeszcze z czasów gaźników w puszkach "silnik pali benzynę lub zawory"
Powodzenia

Artur pisze:o ile silnik stoleruje za bogata mieszankę przykapcajac czasem na czarno,to mieszanka za uboga skutkuje w/w usterkami

Popieram w 100%. Silnik ma spalać mieszankę stechiometryczną, czyli 17 kg powietrza na 1 kg benzyny. Wszelkie odstępstwa od tej proporcji mają zły wpływ na silnik i własności trakcyjne pojazdu.

Silniki o zapłonie iskrowym źle pracują na mieszankach ubogich - podwyższa się temperatura spalin, spalanie jest wydłużone w czasie (przewlekłe) w rosnącej objętości nad tłokiem (spalanie izobaryczne), i wypalać się przy tym mogą przylgnie gniazd zaworowych, nadpaleniu mogą ulec elektrody świecy zapłonowej. Stąd w dawniejszych silnikach z gaźnikiem mieszanka tworzona była raczej w kierunku mieszanki bogatszej, co generowało powstawanie nadmiernej emisji toksycznych spalin i powodowało większe zużycie paliwa.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Wsp%C3%B3% ... _powietrza
Idąc tokiem myślenia autora wątku, można by całkiem zadrutować dysze. Tylko gdzie wtedy przyjemność z jazdy

Jezeli ma palic 5,5 l/100 km , to do tego co napisali wyzej koledzy dolozylbym synchronizacje gaznikow i bedzie tyle palila.
sorki za angielska klawiature

Luki17 pisze: główne dysze paliwa 122,5.Czy jak założę mniejsze dysze np. 117,5 to motocykl będzie mniej palił i czy nie będzie to miało wpływu na przyspieszenie?

Oczywiscie, bo fabryka takie dysze zalozyla tylko po to zeby narazic uzytkownika na wysokie uzycie paliwa.
Niedobra fabryka niedobra ...

tylust pisze: Jak chcesz aby mniej palił to kup moto o mniejszej pojemności lub skuterek ...

To nie koniecznie tak dziala Przyklad ? Suzuki SV 650 zuzywa przy Viragowej 535 jezdzie 4 - 4,5 l

vinny pisze:Jezeli ma palic 5,5 l/100 km , to do tego co napisali wyzej koledzy dolozylbym synchronizacje gaznikow i bedzie tyle palila.

Zdecydowanie zbyt wiele osob tutaj przecenia znaczenie synchronizacji
Synchronizacja dobra rzecz, ale nie jest zadnym panaceum na wszystkie bolaczki

Cpt. Nemo pisze:Synchronizacja dobra rzecz, ale nie jest zadnym panaceum na wszystkie bolaczki

Dokładnie tak. Synchronizacja jest ostatnią kosmetyką po gruntownej regulacji zaworów, gaźników, wymianie filtrów i świec. To po prostu taka wisienka na torcie

Samo zaś spalanie paliwa jest wypadkową kondycji technicznej motóra i umiejętności kierowcy oraz szeregu czynników zewnętrznych, jak stan drogi, temperatura, ciśnienie atm, wilgotność powietrza, itd itp.
Na dwie pierwsze mamy niebagatelny wpływ i na tym trzeba się skoncentrować. Pierwszy czynnik jest inwestycyjny (jak dbasz - tak masz), drugi można można rozwijać i doskonalić bezinwestycyjnie

Cpt. Nemo pisze: ...

tylust pisze: Jak chcesz aby mniej palił to kup moto o mniejszej pojemności lub skuterek ...

To nie koniecznie tak dziala Przyklad ? Suzuki SV 650 zuzywa przy Viragowej 535 jezdzie 4 - 4,5 l....

Silniki gaźnikowe mają to do siebie. Kiedyś miałem świra na punkcie amerykańskiego V8 i parę latek kulałem się Oldsmobilem z silnikiem 5,7.... Taki silnik spali 12/100, ale spali też 30/100.... Kto co lubi

Opuść iglicę o jeden ząbek to będzie ci palił mniej

Dzięki Bynio.Tak też uczynię.I zobaczymy czy to pomoże.

tylust pisze: Jak chcesz aby mniej palił to kup moto o mniejszej pojemności lub skuterek

Ze skuterkow np. Burgman 650 albo Honda FJS Silver Wing 600 czy tez Yamaha T-max XP 500