..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam. ...
jako że niedługo skończę robić sissibar do mojej lali postanowiłem zrobić sobie udogodnienie. ..
ponieważ nie lubię dużych szyb, bo to nie wygląda apetycznie
postanowiłem zrobić coś co spełni rolę owiewki automatycznie zmieniającej położenie z czego wynika ze będzie inny oplyw powietrza ..
szyba patrz owiewka będzie tak jak na rysunku poniżej. ... niewielka . Zmiana pozycji nastapi po naciśnięciu przycisku wtedy słowniki ( z auta od centralnego) dostaną impuls i popchna szybkę do przodu. .. co przy drugim naciśnięciu bazie powodować powrót do miejsca poprzedniego.i tak dalej..... Dół szybki będzie na zawiasach oczywiście z nierdzewki , chce żeby to tez miało wygląd a siłowniki będą przymocowane w rurce także inox do lag. ...

Myślałem nad rozwiązaniem ze przy prędkości np.60 /h szybka samoistnie by się stawiała i na odwrót. ... tylko do tego juz by był potrzebny sterownik. .. prędkości.

A czemu ma służyć częsta zmiana kąta pochylenia szyby?

Chyba nie do lepszej przyczepności przedniego koła niezależnie od szybkości jazdy Formuła F1

Są takie sondy do pomiaru prędkości w samolotach, motolotniach itd... może to zda egzamin Pomysł fajny ale będę tym złym! Czy te siłowniki mają taki skok żeby zmienić znacząco ułożenie owiewki? Czy będą działać przy określonych prędkościach gdy napór powietrza jest jaki jest? Coś czuję że zaraz wypowie się tutaj Leszekk Ale trzymam kciuki

Ja mam pytanie dotyczące samej owiewki. Z czego miała by być zrobiona? Jak byś dany materiał wyprofilował? Wg. mnie, żeby to w ogóle mogło funkcjonować sama owiewka musi być odpowiednio ukształtowana.

PS: Idea zacna ale coś mi festynem zalatuje.

grzegorzbr2 pisze:A czemu ma służyć częsta zmiana kąta pochylenia szyby?

Chyba nie do lepszej przyczepności przedniego koła niezależnie od szybkości jazdy Formuła F1

Ciekawe dlaczego wiedziałem ze będziesz podchodził z sarkazmem do mojego pomysłu.
odpowiedz jest prosta czemu ma służyć. .. oplywowi powietrza. ..poczytaj http://pl.m.wikipedia.org/wiki/Aerodynamika

Pandik pisze:Są takie sondy do pomiaru prędkości w samolotach, motolotniach itd... może to zda egzamin Pomysł fajny ale będę tym złym! Czy te siłowniki mają taki skok żeby zmienić znacząco ułożenie owiewki? Czy będą działać przy określonych prędkościach gdy napór powietrza jest jaki jest? Coś czuję że zaraz wypowie się tutaj Leszekk Ale trzymam kciuki

Pandik wiem ze jesteś człowiekiem który nie łatwo się poddaje, a i do tego myśli. Dzięki za podpowiedź z tymi sondami.

Ciastek9000 pisze:Ja mam pytanie dotyczące samej owiewki. Z czego miała by być zrobiona? Jak byś dany materiał wyprofilował? Wg. mnie, żeby to w ogóle mogło funkcjonować sama owiewka musi być odpowiednio ukształtowana.

PS: Idea zacna ale coś mi festynem zalatuje.

Owiewka będzie przykrecona na wyprofilowanym plaskowniku nierdzewnym , tak po prostu. Zamocowana do niego na śruby z grzybkami , a dogieta na gorąco. .. Tak mysle


PS. Widziałem taki pomysł w moto policyjnym w stanach USA

a ja myśle ,że na naszych diurawych drogach , to sie to szybko rozleci , w motocyklach bmw sie stosuje takie bajery

I jeszcze tylko taka mala próba wychylu , kąta szybki. ...
zależnie gdzie będzie umocowany siłownik. ...

trzymam kciuki, pochwal się jak już będzie działać.............choć ja sam wole bez szybki lepiej czuć wiatr we włosach

I w brodzie Sorry Gregor, lubię Cię i nie mogłem się powstrzymać

Bez urazy Tomasz 77 ale nie odpowiedziałeś czemu to ma służyć w virażce, przy ścigach to rozumiem bo to inny przedział szybkości.

Ma służyć temu bo facet ma fajny pomysł i chce go zrealizować Każdy z nas udoskonala swoją maszynę zgodnie ze swoją wyobraźnią i możliwościami

Pandik pisze:Ma służyć temu bo facet ma fajny pomysł i chce go zrealizować Każdy z nas udoskonala swoją maszynę zgodnie ze swoją wyobraźnią i możliwościami

I za to Cie Lubie

Pomysł coraz częściej stosowany w motocyklach turystycznych, gdzie w zależności od prędkości podróży, warunków atmosferycznych czy po prostu widzimisię kierowcy, istnieje możliwość zmiany położenia owiewki/szyby. Najczęściej chodzi o to, żeby móc schować się za wyższą szybą gdy pada, móc obserwować dokładniej to, co przed kołem gdy jeździmy po mniej znanej okolicy, zmniejszyć opór powietrza przy prędkości autostradowej.
Na co zwrócić uwagę? Po pierwsze rozrysować sobie to proste zadanie z aerodynamiki - jakie siły i w którym kierunku działają. Następnie, uwzględniając możliwość zainstalowania siłownika, jego moc i wytrzymałość materiałów użytych do projektu należy wybrać punkt mocowania, względem którego szyba ma się obracać (chyba, że ma się przemieszczać góra-dół).
No i tyle. Nie krytykuję, doceniam inwencję, chciałbym docenić funkcjonalność i wykonanie

Leszku. .... przy Tobie jestem raczkujacym niemowlakiem. .. zobaczymy co z mojego projektu wyjdzie ale się do tego przyłoże myślałem o wysuwanej lecz tu juz byłby większy problem, prowadnice wiec po przestałem na takim rozwiązaniu . Kąt zmiany zapewne będę mógł wyregulować. .. pozdrawiam

Jako "posiadacz szyby"przestrzegam Cie tylko o tym,ze przy predkosci ponad 100km/h to szyba pracuje naprawde mocno i potrzebuje naprawde sprawdzonego dobrego mocowania
Pozdrawiam

Z całym szacunkiem, ale ruchome szyby w turystykach mają sens bo są odpowiednich rozmiarów. Jeśli Ty tomasz chcesz założyć małą szybkę jak na Twoim rysunku to ustawianie jej po takim czy siakim kątem nic nie da skoro ona ledwo zza kierownicy wystaje. Moje zegary mają spore obudowy i wystają sporo ponad lampę i myślę, że bardziej odchylają strumień powietrza niż zaproponowana przez Ciebie szybka. Lubię grzebać przy moto, ale po co wynajdować koło na nowo ?

Winnetou pisze:Jako "posiadacz szyby"przestrzegam Cie tylko o tym,ze przy predkosci ponad 100km/h to szyba pracuje naprawde mocno i potrzebuje naprawde sprawdzonego dobrego mocowania
Pozdrawiam

Tak też myślę i tu teraz zaczynam się zastanawiać nad innymi silownikami. .co polecicie ? Małe ale silne

Masz Tomek rację , jak na 535 miałem szybke to przy 120 już sie sama składała, mocowanie to podstawa

te siłowniki nie utrzymają szyby - przy odchyleniu i pierwszym podmuchu złożą się

Siłownik slimakowy haaaa. .... i to jest myśl

Taki podnosi 10 Ton i ma własną pompe, ruszysz pare razy dźwignią i masz !

A nie wystarczy kilkustopniowa możliwość regulacji mocowania na sztywno ? koniecznie musisz mieć siłownik itp ? Chcesz małą szybkę, a cały mechanizm będzie większy od lampy... Do jakiego wyczynu sie przygotowujesz, że musisz mieć płynną regulację w czasie jazdy ?

grzegorzbr2 pisze:Taki podnosi 10 Ton i ma własną pompe, ruszysz pare razy dźwignią i masz !

takie dwa mam na tyle regulują mi wysokość siedzenia

Jeśli podnoszona/opuszczana to nie na prowadnicach a na pantografie. Wówczas szyba z założenia będzie w stanie stabilnie zająć jedną ze skrajnych pozycji i każdorazowo będzie solidnie umocowana względem motocykla. Siłownik, działając na odpowiedniej dźwigni może tę szybę wysunąć wyżej lub niżej. Takie rozwiązanie podejrzałem w R1200GS i do mnie jako mechanika przemawia.

Grzesio Ci docina , bo bedziesz miał wiecej babilotow od niego