..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Cześć panowie.
Napiszcie proszę w którym miejscu sprawdzić ładowanie, jak zmierzyć i jakie powinno być napięcie na cewkach, a także w którym miejscu zmierzyć impulsator i jakie powinny być wskazania. Pozdrawiam

pomiary ładowania masz w tym temacie http://virago.com.pl/viewtopic.php?f=21&t=5922

co do impulsatora....

W zależności od rocznika możesz mieć jeden lub dwa. Wtyczkę masz między puszką aku, a osłoną od strony cylindra tylnego.

Mierzysz opór cewki 155? +/- 20% ma mieć przy 20stopniach.

Z tego co się orientuję, to 94r ma jeden imp. Jakie 20 st. masz na myśli? W tą wtyczkę wpiąć się +i- z miernika i mierzyć na wolnych obrotach? Wybacz te szczegółowe pytania, ale jeszcze trochę raczkuję w temacie. A jak jest z cewkami? Mierzyłem tylko na włączonym zapłonie, przy wypiętych i wpiętych konektorach i wyszło po równo na obydwu cewkach ok. 12,2v

masz jeden impulsator

wtyczkę rozpinasz, miernik ustawiasz na pomiar oporności najniższy zakres, na wyłączonym zapłonie mierzysz oporność, końcówki nie mają znaczenia

Dzięki

Panowie pomóżcie
Nie wiem co się dzieje, ładowanie na odpalonym 14,4, napięcie na cewkach równiutkie na samym zapłonie i podczas pracy, impulsator pokazuje 224omy (to chyba za dużo ale nie wiem), nie wiem też co z modułem, bo nie mam jak sprawdzić. Ale jedno jest pewne, jak zdejmę fajkę z 1 gara, to na 2 chodzi ale jak zdejmę tylko z 2, to 1 przestaje gadać

z tego co pamiętam masz 1 impulsator (rocznik 1994) czyli wtyczka co szukałeś ma 2 piny tylko.

Przy takich wartościach oporu będzie kulał niestety.
Całkowicie nie pali jeden garnek, czy po rozgrzaniu wypada?

nie pali Ci przedni cylinder?


Prawdopodobnie czujnik do wymiany, świece chyba podmieniałeś już.

Oczywiście świece podmieniałem. Z tym 1 garem są różne sytuacje, czasem po odpaleniu na zimnym nie załapuje od razu, z 1 komina słychać zdławiony dzwięk, poza tym długo idzie para. Po rozgrzaniu też bywa różnie, jedzie pięknie a nagle ten cholerny gar przestaje gadać i to trwa chwile a potem znów jedzie super. Podczas ostatniej (dramatycznej) przejażdżki do pewnego momentu wszystko grało, były prędkości ponad 140km, a nagle przy 60 garnek przestał gadać, jechałem tak chwile na samym 2, potem załapał aż w końcu musiałem się zatrzymać, bo wszystko zdechło. Przez dłuższą chwile nie chciał odpalić, na pierwszej fajce w o ogóle nie czułem napięcia podczas kręcenia rozr., na drugiej było ale słabiutkie. Już miałem wzywać pomoc ale nagle odpalił, zaczął chodzić normalnie i następne 100km przejechałem bez żadnego problemu (co prawda z duszą na ramieniu). Wybacz, ze się tak rozpisałem ale nie wiem już gdzie szukać przyczyny, poza tym chciałem Ci możliwie jak najlepiej przybliżyć mój problem, bo widzę, że niezle ogarniasz temat i mam nadzieję, że coś mi podpowiesz.

Witajcie koleżanki i koledzy.
Mam problem z zapłonem na 1 garze w mojej virażce, próbowałem już różnych pomiarów i kombinacji z cewkami ale nadal jestem w d.... Podejrzewam wadliwy impulsator albo moduł ale sam tego nie wybadam, poza tym wolałbym, żeby ktoś spojrzał na to fachowym okiem. Napiszcie proszę jeśli znacie kogoś takiego we Wrocławiu lub w bliskich okolicach. Pozdrawiam

A tak konkretniej, brak iskry, nie pali czy brak synchronizacji?

Traci iskrę na 1 garze, raz ten gar pracuje a raz nie

blusmen81 scaliłem już trzy oddzielne tematy na dotyczące tego samego problemu - kontynuuj w nim nie rozpoczynaj kolejnych.

nadal nie odpowiedziałeś na pytania

Ok. Na jakie pytania? Napisałem już wszystko na temat mojego problemu.

-waldi- pisze: Całkowicie nie pali jeden garnek, czy po rozgrzaniu wypada?

nie pali Ci przedni cylinder?

jak przód to trzeba się zaopatrzyć w inny impulsator

Tak, problem jest tylko na przednim garze, próbowałem zamieniać tez cewki i ciągle kuleje przedni. Myślisz, że można wykluczyć wadliwy moduł? (tego najbardziej się obawiam) Z tego co widziałem, to impulsatory tez są tylko w używkach.

Jeżeli wszystko zostało pomierzone dokładnie i masz pewność że cewki,impulsator,oraz wszystkie połączenia elektryki są w porządku to należy się niestety skierować w stronę modułu,niedawno miałem taki przypadek u siebie,tylko że u mnie woda dostała się do modułu,ale jeżeli masz znajomego elektronika to powinien pomóc rozwiązać problem,mianowicie co nastepuje,w modułach potrafią paść tranzystory :
2SD1071 Tranzystor TO-220 (npn) 450V 6A 100MHz, takowy tranzystor po otworzeniu modułu można pomierzyć
https://www.youtube.com/watch?v=3EwtIatXyr8
Nie poddawaj się a zobaczysz że dasz radę w razie co mogę pomóc,mam kolegę bardzo dobrego elektronika,a tranzystory też posiadam
https://north.pl/karta/2sd1071-tranzyst ... -0336.html
A mierzyłeś impulsator pod obciążeniem
https://www.youtube.com/watch?v=yYqhg9spjfU
Nic nie pękaj wszystko będzie OK!
http://virago.com.pl/viewtopic.php?f=21&t=30203

Witaj kolego. Cewki pokazują równe napięcie (wejście/wyjście) na samym zapłonie i po odpaleniu (wejście), nie wiem co się dzieje na wyjściu po odpaleniu, bo nie sposób tego sprawdzić. Impulsator mierzyłem tylko na zapłonie, po rozpięciu kostki pokazał ok. 230om. Jeśli chodzi o moduł, to mam drugi z wymienionymi tranzystorami, sprawdzony przez elektronika, ale jak go wpiąłem, to nic się nie zmieniło. Spróbuję jeszcze z tym impulsatorem, jak jeszcze można go zmierzyć przed wymontowaniem? Dzięki za pomoc i słowa otuchy.

W warunkach domowych nie można inaczej już - wymieniaj i nie kombinuj, jeżeli tył pali a przód wypada zwłaszcza po rozgrzaniu.

nowy impulsator + uzwojenia jakieś 1800 zł - używka impulsator od 150zł ale trzeba przelutować

Przód nawet na zimno nie pali tak jak powinien. Jak się dostać do tego impulsatora i co trzeba przelutować? Jak na razie, to widziałem go tylko na zdjęciach na allegro, są tam 4 sztuki od 95 do 144zł. Poza tym są jeszcze numery FT530 i FT531, który jest właściwy?

Żeby się do niego dostać trzeba zwalić lewą kapę silnika.

Cześć panowie. Ostatnie pytania odnośnie impulsatora: czy numery FT... muszą być jednakowe, jaki opór powinien mieć na gorącym silniku i co trzeba przelutować podczas wymiany?