..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Na wstępie witam wszystkich.
Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów w mechanice motocykla.
Kupiłem niedawno virago 750 obrobiłem podstawowe rzeczy olej filtry świece. Została synchronizacja gaźników (strzela w tłumik) i regulacja zaworów. Yamaha według wskazań licznika ma 25 tyś km
Ale martwi mnie jeden temat przy wymianie świec zmierzyłem ciśnienie i na obydwóch cylindrach jest 8 bar.
Ciśnienie mierzyłem na ciepłym silniku.
Czy to powód do szykowania się do remontu silnika>?
Proszę o wypowiedzi

Witaj. W kwesti formalnej to witamy się w Powitalni.
8 bar to ok 116PSI minimum to 128PSI
Pomiary zrób po wyregulowaniu gaźników i stosuj się do porad zawartych tym wątku.
Powodzenia.

Dzięki barg za ukierunkowanie, ale jestem mechanikiem z potrzeby chwili .
Dziwne okazało mnie się tak niskie ciśnienie przy tak niskim przebiegu.
Dodatkowym aspektem jest ciekawostka wynikająca że wszystkie śruby w moto (gaźnika, główki ramy pokryw regulacji zaworów) są zabezpieczone przed odkręcaniem niebieską farbą (gwarancyjną).
Dlatego moje śledztwo i zaciekawienie

Czyli warto zrobić ogólny przegląd. Jeśli na pokrywkach zaworowych są znaczniki - znaczy prawdopodobnie nikt nie sprawdzał luzów zaworowych. Mogą być za małe i wtedy mniejsze ciśnienie sprężania. Jeśli będą ok to wtedy próby olejowe - pierścienie. To na szybko. Reszta jak odpala, jeździ, hamuje - zostawić na zimę

Dziękuję wszystkim za wypowiedzi, jutro sprawdzę luz zaworów. I jeszcze jedno pytanko na zaś można zakupić nowe pierścienie do naszych lal

Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka

A po co od razu pesymistycznie ? Gorsza jest zbyt duża różnica ciśnień między cylindrami. Odpowiednio zmierzyłeś ciśnienie ? Silnik w temperaturze roboczej, max otwarte przepustnice.
Tak poza tematem. Zapala dobrze, chodzi równo, nie puka, nie stuka - nie kombinuj, nie ruszaj ciesz się jazdą

Witam ponownie
Po regulacji zaworów i naładowaniu akumulatora na maxa cisnienie jest po 10,5 na każdym z cylindrów
Tylko jest problem z przednim cylindrem po nagrzaniu silnika przestaje pracować.
Iskra jest na świecy mierzone lampą stroboskopową. A tłok nie pracuje.
Jak silnik ostygnie wszystko wraca do normy jakieś sugestie>?

impulsator szlag trafił?

Panowie może jakieś konkrety może ktoś miał podobny przypadek

konkretnie impulsator szlag trafił

Ale jak może być impulsator jak była wyjęta świeca i iskra szła na obudowę silnika. Przy pomiarze lampą stroboskopową zapiętą na przewodach lampa mrugała pokazując przepłym impulsów elektrycznych a zapłonu mieszanki nie było. Jak był by uszkodzony impulsator to iskra by znikała lub wcale by jej nie było a jest cały czas.

Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka

Jaka powinna być rezystancja sprawnego impulsatora? Przecież łatwo wykluczyć czy faktycznie to impulsator.

Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka

wszystko do 180 Ohm na ciepłym +-10%

Impulsator może nie działać od samego początku lub przestać pracować po nagrzaniu się.

Panowie zły trop okazało się że gaźnik był tak zasyfiały (jakieś osady wyglądające jak wełna mineralna) zapychały komorę i paliwo jak naleciało to palił na dwa a jak potrzeba było więcej paliwa to te śmieci zapychały dyszę i nie chodził na jeden cylinder.
Po wyczyszczeniu gaźnika i synchronizacji wszystko jest już w porządku

Panowie , nie będę zakładać nowego tematu bo problem jest ten sam tylko że w virago 1100 , iskra jest , świeca ok po za tym że sucha , paliwo dostaje się do gaźnika tylko nie do cylindra a do króćca filtra powietrza. Ma ktoś jakiś pomysł czemu nie ciągnie paliwa do cylindra ?

Trochę mało info.
- chodził normalnie i przestał nagle czy od początku nie palił ?
- jeśli iskra jest a świeca sucha - zobacz czy przepustnica chodzi ewentualnie może być synchronizacja tak skopana że jedna przepustnica jest otwarta a druga zamknięta
- można zdjąć kolanko ssące z gaźnika który nie pracuje, odpalić moto, strzykawką podać trochę paliwa bezpośrednio we wlot do gardzieli - zobaczysz czy się wtedy odezwie
To tak na szybko

Chodził normalnie, gaźniki najprawdopodobniej były do synchronizacji ponieważ nie trzymał równych obrotów, może faktycznie całkiem padła synchronizacja, przepustnica powietrza chodzi, sprawdzę jeszcze z strzykawka

Wysłane z mojego E2105 przy użyciu Tapatalka