..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam serdecznie
Czy możliwe jest, że króciec dolotowy i jego okolice nie wykazują objawów nieszczelności na wolnych obrotach, a przy dużym obciążeniu silnika gdzieś to lewe powietrze jest zasysane ?
Pytam bo nie zależnie jakie dysze główne włożę (77,90,110) to motocykl jeździ tylko wtedy, gdy iglica jest na ostatnich pozycjach - jak jest na środku to słabo przyspiesza. Najlepsze jest to, że tylna świeca jest można powiedzieć - okej, a przednia zawsze jest zbyt biała.
Teraz mam dyszę 90, iglica na przedostatnim rowku i motocykl jeździ - tzn przyspiesza lux, ale v-max to tak 90-95 - to samo na każdej innej dyszy jest - w przypadku 110 zdejmuję zwężkę w dolocie.
Co to może być ??
Oczywiście świece wymienione i nic - to samo - wygląda na to, że łapie gdzieś powietrze... ale gdzie ?
Test z samostartem wychodzi okej - nie ma żadnego falowania i motocykl pali i chodzi równiutko.
Może ktoś ma jakiś pomysł, co to może być ?
Pozdrawiam

Kurcze - nikt nic nie doradzi ??
Dziś wymienię profilaktycznie oringi pod króćcem i zobaczę - jeżeli nie to podniosę poziom paliwa, a jak to nie pomoże, to zostaje chyba problem elektryczny, no bo w końcu mieszanka do dwóch cylindrów dociera z jednego gaźnika. Skoro jedna świeca jest ciemniejsza, a druga - przednia jasna, to wszystko podpowiada żeby ten oring wymienić. Ale jak to możliwe, że motocykl bardzo dobrze przyspiesza jak na tę pojemność - czy nieszczelność może objawiać się pod największym obciążeniem ?
Pozdrawiam

mpendzik pisze:Kurcze - nikt nic nie doradzi ??

Znawcy pisma (i serwisówek) zjedli zęby na większych pojemnościach. 125 jest (jak by Ci tu powiedzieć a nie obrazić) ... trochę inna.

Trochę inna... nie da się ukryć, ale może ktoś podzieli się wiedzą zastrzeżoną
Pozdrawiam

Mnie się nie wydaje żeby za to był odpowiedzialny dolot. Zrób test z jakimś samostartem psikniętym na króćce w różnym zakresie obrotów.

Trochę za dużo ziennych to znaczy nagrzebałeś w kilku miejscach i nie wiadomo czego się złapać.
Nie mam pojęcia jak to jest w twoim gaźniku i dokładnie jakie masz objawy na jakich prędkościach obrotowych. Generalnie za cały zakres obrotów odpowiada poziom paliwa w komorze pływakowej. Nie wiem co oznacza że iglica jest na ostatnik rowku bo iglica końce ma dwa Zakładam że jest maksymalnie opuszczona. Iglica odpowiada za średnie obroty i przejście z wolnych do średnich. Jak motocykl dobrze jedzie na maksymalnie opuszczonej iglicy to dostaje za dużo paliwa - za wysoki poziom w komorze.
Za wysokie obroty i vmax odpowiada dysza główna (pomijam kwestię czystości filtra powietrza, przepustowości kranika, różnych zbędnych filterków za 5zł na przewodzie paliwowym które blokują przepływ).
Przy jednym gaźniku na dwa cylindry gdzie jedna świeca jest jasna a druga ciemna po teście z samostartem szukłabym w czasach otwarcia zaworów (regulacja) i uszczelnieniu wydechu.

Powodzenia.

Witam serdecznie
Właśnie jutro ponownie zbadam zawory na przednim cylindrze... ale z tym nieszczelnym wydechem to też się zastanawiam, bo się jeden "okapca" na łączeniu (ale to za tą puszką - czyli przed samą końcówką)... Jeżeli okaże się, że luzy są w normie, to zostaje chyba przyjrzeć się wydechowi.
Uszczelki wymieniłem, sprawdziłem samostartem szczelność i faktycznie króciec jak był szczelny - tak jest nadal. Plan jest taki, że jutro reguluje zawory i iglicę ustawię na przedostatnim rowku, bo tylna świeca wykazuje objawy za bogatej mieszanki... Zobaczymy jak będzie.
Filtr powietrza nówka
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za zainteresowanie.

Zmień świece na przednim cylindrze na cieplejszą np jak z tyłu masz świece o wartości cieplnej w/g NGK 7 to zapodaj 6 , a tak na marginesie to chyba za dużo wymagasz od tej 125 , jeżeli ważysz pod 90 kg to na 100km/h nie ma szans .

Witam
Ważę 82 kg więc powinienem śmignąć ponad 100km/h ... nie mniej jednak, dziś rano sprawdziłem luz zaworowy i wszystko jest w normie - nie mniej jednak zmniejszyłem go trochę na wydechowym i ustawiłem bardzo ciasne 0,12 (norma to 0.10 - 0.14). Ssący ma 0.10 (norma to 0.08 - 0.12)
Zobaczę jak będzie , ale zaczynam przypatrywać się wydechowi - tam gdzie rura wydechowa z pierwszego cylindra wchodzi do puszki jest delikatnie zardzewiałe - niby opaską jest to zaciśnięte, ale dziwnie to wygląda. Poza tym strasznie okapca się wydech na łączeniu.
Załączam foto:
Pozdrawiam

Zmień tą opaske na porządną klampe do układów wydechowych , jak zobaczyłem zdjęcie to banan zagościł na moim obliczu . Przedmuchy na wydechu przed puszka mają spory wpływ na pracę silnika , być moze stąd ta biała porcelanka na świecy .

Kurczę, a podpowie kolega jak i czym to można uszczelnić ?

Zdejmij rure oczyść z rdzy końcówke w puszcze , nałóż paste do uszczelniania układów wydechowych I skręć to klampą , są specjalne do układów w motocyklach , troszkę "delikatniejsze " niż w samochodach np.http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... &bid=10566 , potrzebujesz tylko odpowiednią średnice
http://allegro.pl/pasta-montazowa-do-tl ... 29364.html

No tak, tutaj to nie ma problemu. Bardziej chodzi mi o to łączenie rur chromowane... wycisnąć tam sznurek taki jaki daje się do uszczelnienia kominków i pieców CO ??

Sprawdz jak w tym miejscu jest połączona rura z tłumikiem . Poszczególne element układu wydechowego w motocyklach są łączone na dwa sposoby , albo rura w rurę ,pasta i obejma , albo spawanie . Jeżeli tam masz przedmuch a nie ma żadnej obejmy to trzeba pospawać , inaczej nie da się uszczelnić .

Powinna być obejma.

No to na tej górnej rurze jest obejma, a dolna nie ma nic. Nawet nie widać miejsca w którym mogła by ona być. Wydaje mi się, że spawane też nigdy nie bylo. Nie widać nic... mozna się tylko domyślać, że powinno obyć podobnie jak na górze, czyli ta rura wchodzi w drugą rurę i zakręca do puszki...
Może znajdzie się ktos, kto zamienił końcówki i będzie wiedział jak tam to wygląda.
Pozdrawiam.

Musisz usunąc ten krótki "lejek " z przodu tłumika ( od spodu powinno być kawałek spawu ( heft) misisz go przeciąć kontówka )ten "lejek " to ozdobna osłonka spawu ( pod spodem jest spaw łączący tłumik z kolankiem który najprawdopodobniej przerdzewiał , lub pękł na skutek drgań )trzeba go poprawić .

Dzięki wielkie. Byłem dziś u fachmanów od wydechów i mam w poniedziałek rano podjechać, to właśnie zrobią... tylko mówią, że trza zdemontować ten wydech bo podejścia nie ma... no niby nie ma - więc pewnie w poniedziałek się wyjaśni...
Mam nadzieję, że ten zabieg sprawi, że świeca będzie jak ta tylna - mleczno piaskowa...
Pozdrawiam

A ja nie wiem , u mnie świece są czarne ale bez większego nagaru i moto jeździ jak powinno.

To nie ma co psuć - ale jak świece są czarne, to podnieś iglicę o jeden rowek w górę- no chyba, że jeździsz tylko po mieście niewielkie dystanse to wtedy to norma, że świece są czarniejsze. Przejedź się z 50km w trasie i wtedy sprawdź.
Pozdrawiam.

Wydech pospawany - Dla potomnych: tam wewnątrz nie ma żadnego kolanka - po prostu przed puszką spotyka się wylot z I i II cylindra i później spaliny już lecą do puszki...
Jak zdemontowałem wydech i zdjąłem tą maskownicę, to tam pod nią było pęknięcie prawie na około takiego stożka... po zespawaniu silnik jakby dostał pełniejszego dźwięku.. Wcześniej było mniej głębi bo spaliny uciekały przez pęknięcie. Ogólnie przejechałem 100km i wygląd świecy zaczyna być ładniejszy - tzn. porcelanka ma kolor kawy z mlekiem ale elektroda ma kolor czekolady gorzkiej...
Nie mniej jednak, moto jeździ, na prostej bez wiatru wyciąga 100 km/h więc chyba nie ma co kombinować.
Pozdrawiam i dziękuję.