..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam na wstępie tłumacze czego nie sprecyzowałem miejsca tematu ano dlatego że dopiero szukam przyczyn kilku nie prawidłowości :
1 Gdy jadę ze stałą prędkością przez dłuższy czas 2 min manetka niemal bez ruchu to po dodaniu gazu motor na 3 s zwalnia i dopiero zbiera jaka może być tego przyczyna
2 Gdy w baku jest 3 l motor zaczyna szarpać i dławić na wolnych obrotach nie chce wtedy jechać co mnie niepokoi bo wydaje mi sie że jak przełanczam na rezerwę to powinien jeździć tak samo do końca paliwa .
3 Nie działa podświetlenie licznika co musze sprawdzić ? jaka ewentualnie żarówka tam wchodzi ?
4 Moja Virago osiąga ledwo 100 km h podczas gdy na yt oglądałem v maxy itp i dochodziło do 110 bez szemrania czy muszę się martwić ?
5 I ostanie pytanie czy spalanie jej 3,7 l jest normą ?

1 Filtr powietrza , sprawdzenie czystości ewentualnie coś z gaźnikiem/mieszanka.
2 Prawdopodobnie spadła rurka , zdjąć bak , wyciągnąć i założyć rurkę z powrotem . Jazda bez niej to możliwość przedostania się syfu z baku bo rurka jest zarazem filtrem . ( może dotyczyć pkt 1) Po za tym brak rezerwy , w baku jest paliwo ale za mało aby moto mogło jechać.
3 Zacząć od kontroli żarówki .Można zamontować diodę , żarówka zdaje się taka sama jak reszta kontrolek ale mocy nie pamiętam. Jak otworzysz licznik to przeczytasz na żarówce.
4 NIe jest źle ja na YT oglądałem 250ki co liczniki zamykają ...
5 -- // --

Takie moje sugestie.

1 Nie dodałem że Yamahe kupiłem od Pana który zajmuje sie sprowadzaniem ich z niemiec on twierdzi że czyści gaźniki i zmienia filtry po sprowadzeniu żeby nie psuć sobie renomy ale być może trochę przy kolorował sprawdzę to filtr znajduje się z lewej czy prawej strony ?
2 Bak czy kranik mam zdemontować ? , Czyli brak rezerwy jest bo spadła ta rurka ?
3 Jak dostajemy sie do żarówki ?

Na początek sprawdz ten filtr czy czysty. Jest w jajku po przeciwnej stronie kranika.

Jak mi spadła rurka to wiedziałem to po tym ,że przekręcając kranik podczas jazdy jak już moto szarpało na "res" pojechała chwilę i brakło paliwa. Rurka latała wewnątrz zbiornika . Kranik chyba zostawiłem wtedy ale rurki trzeba odłączyć i odkręcić pompkę podciśnienia jest przykręcona do baku.
Po wyjęciu baku odkręciłem kranik .

Jak nie ma dłuższej rurki to nie ma rezerwy.




Licznik rozkręć, od tyłu chyba ? Ta gumka u góry z przewodami , tam jest żarówka " powinna być "

rozumiem zabiorę się za to czy jakieś uszcelki musze kupić czy stare się nadadzą jak kto zazwyczaj bywa ?

Ja przy kraniku uszczelek nie zmieniałem.
Jeżeli motocykl dłuższy czas jedzie ale nie tak jak powinien a paliwa dalej nie brakuje to być może że masz przypchaną rezerwę albo jakiś problem z samym kranikiem , nie koniecznie to musi być brak rurki . Przy spadniętej rurce na pozycji res daleko się nie ujedzie.
Powodzenia.

xxxczokxxx6000 pisze:
4 Moja Virago osiąga ledwo 100 km h podczas gdy na yt oglądałem v maxy itp i dochodziło do 110 bez szemrania czy muszę się martwić ?
5 I ostanie pytanie czy spalanie jej 3,7 l jest normą ?

4.: Moja niby okaz zdrowia też rzadko kiedy przekracza 100 na budziku, musi być z górki lub dłuuuuga prosta
5.: podobnie przy odkręcaniu do maxa

Moja też kupiona z firmy "remontowo importowej" "Motoszopa" Gdańsk (polecam, serio spoko ludzie)
Miałem tak że przy odpuszczaniu gazu na pół sekundy jakby obroty rosły. Podejrzewali zawory i już miałem odstawiać moto na wrsztat ale polecili mi najpierw dodać na 3 zbiorniki preparatu do czyszczenia układu paliwowego. Pomogło od pierwszego wlania

nie dokońca rozumiem na spadniętej rurce długo nie ujedziesz jeśli spadnie to chyba można do zera bak wyjeździć ? dzisiaj mam okazje przełączyć na rezerwę kranik na razie odpukać działa dobrze . co lałeś do zbiornika MateuH?

No właśnie w pozycji ON wyjeździsz bak do pewnego poziomu , do zera to byś musiał bak zdjąć i z niego wylać. . Po przełączeniu na RES już nie będziesz miał na czym jechać. Pojedziesz tylko tyle co paliwa w rurce rezerwy będzie. Poziom kranika nie daje możliwości wyczerpania paliwa do zera.

Rozumiem teraz co masz na myśli to to wykluczam bo wcześniej na szarpiącym motorze dojechałem do stacji około 10 km a i do baku weszło 7 l więc tam mało tak nie zostało

No to jak jeździ normalnie na on a na res szarpie to za mało paliwa dostaje chyba.
Łatwo to poznasz bo na lekko uchylonej manetce będzie ok a jak dodasz gazu będzie szarpać.

Na wysokich obrotach chodziła a na niskich nie chciała

chyba problem znikł przegoniłem moto na rezerwie po tym rezerwa działała dobrze jak dałem na on to po nastu metrach szarpała dałem rez nic nie zmieniło ale dałem pri i dałem na rezerwe odpaliła i chodziła w porządku więc chyba jest ok także nie będę ściągał baku żeby nie kusić losu i nie wbić się w jakieś dodatkowe naprawy do baku weszło 7,9 l . Pytanko mam jeszcze takie co polecacie żeby przeczyścić układ paliwowy oczywiście chodzi mi do wlania do baku , nie chce grzebać bo na moto sie dobrze nie znam

Coś tam masz chyba z tym kranikiem nie tak. Ja bym nic nie wlewał tylko poczyścił.

xxxczokxxx6000 pisze:. co lałeś do zbiornika MateuH?

Nie pamiętam ale kupowałem na Orlen, Zrobię zdjęcie i wrzucę.
Czyszczenie to oczywiście podstawa, bez tego nie pomoże żaden preparat.
W serwisie (z reguły sam wszytko robię ale mam w pakiecie zakupowym więc co się będę szczypał a i pogadać przy okazji można) zalecili dodanie bo układ był czyszczony przed sprzedażą z tym że moto u nich stało ok. miesiąca.
Ps co do spalania to wczoraj sprawdziłem dokładnie, głównie miasto i trochę poza i wyszło 3,2
( https://www.google.pl/maps/dir/Mieczys% ... 54.6308248 w 2 strony)

zalałm preparatem do czyszczenia układu paliwowego i obserwuje moze to efekt placebo ale zdaje sie lepiej ciągnąc

i git

Ale wracając do Twojego 2 punktu miałem to samo. Na winklach zaczęło mi mocy brakować aż w końcu silnik zgasł. Przełączenie na rezerwę nic nie dało, odpalił dopiero na ssaniu, w zbiorniku nie wiem ile było ale po powolnym eko dojeździe do stacji (ok 2 km na szczęście) dolałem 7,4 litra
a gdzieś czytałem że 125 ma 9 litrów zbiornik. czyli było trochę ponad półtora litra. Dziś kolega mi ma nowy zaworek/kranik przywieźć. Wywalę ten ze zbiornika i zobaczę co go boli, chyba, że te króćce wystają wtedy ponad poziom w baku np na zakrętach. Szkoda, że mam urlop bo bym kamerką tam pozaglądał
Ps ma ktoś link do jakiegoś fajnego manuala najlepiej po polsku lub ang., Japoński i niemiecki słabo kumam

teraz już nie mam problemu z rezerwą była pewnie rurka przybrudzona ale brud się rozpuścił po środku do czyszczenia układu paliwowego dobra dawka zaryzykowałem i na prawdę dobrze to działa choć już wiem że wiosna prawko na a2 I Virago 535

mam podobny plan

To lejesz ja na ryzyku dwa preparaty wlałem na jeden zbiornik bo widziałem że silniki też są na sprzedaż w razie co

Sa a jakos 250 nie moge trafic

tak bo 250 to rzadsze zjawisko najczęściej 125 535 aczkolwiek lepiej nie ingerowac bo problem może sie spory zrobić

.

mam problem . nie działa 1 cylinder patrząc od kierownicy.
iskra jest
kompesja wychodzi 9 - 10 bar
jest to xv125 2 cylidder pracuje prawidłowo
brak paliwa ? przeciez jeden kruciec zasila dwa cylindry ??
zawory ? nie było by kompresji
i jestem w czarnej rzopie

na kpsi 140 -150