..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Rzadko tam zaglądam żeby ludzi nie odstraszać

Obie opony i felgi w mojej XV750 mam opisane jako bezdętkowe. Na każdej oponie i feldze jest napis "TUBELESS"
Wczoraj byłem w wulkanizacji motocyklem w innej sprawie i wulkanizator (znajomy mój) zwrócił uwagę na tyle koło twierdząc, że zawór/wentyl w tylnym kole wygląda jakby tam była dętka.
Załączam zdjęcie zawora tylnego koła. Co sądzicie? jest to zawór dętki czy jednak nie ma dętki?

Raczej nie ma.

janko28 pisze: ↑26 września 2020, 12:24 Raczej nie ma.

Raczej... no też tak myślę.

A Ty masz taki sam zaworek i nie masz dętki?

Muszę zerknąć dokładnie, ale z tego co pamiętam to tak wygląda, a dętki nie ma.

To nie żadna dętka tylko normalny zawór kątowy. Sam takie zainstalowałem (tylko bardziej ozdobne ) żeby było wygodniej kontrolować ciśnienie w oponach.

piotrekk78 pisze: ↑26 września 2020, 12:27

janko28 pisze: ↑26 września 2020, 12:24 Raczej nie ma.

Raczej... no też tak myślę.

A Ty masz taki sam zaworek i nie masz dętki?

Na Końcu Świata znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania

Nie dojadę niestety.

mały v8 pisze:To nie żadna dętka tylko normalny zawór kątowy. Sam takie zainstalowałem (tylko bardziej ozdobne ) żeby było wygodniej kontrolować ciśnienie w oponach.

A jakie bo umnie na przednim kole jest taki fajny kapselek stylizowany na tłok z silnika a z tyłu taki smutas zagiety

Zamieżam zmienić opony to i obsady wetli wymienię może na coś z polotem

I jeszcze nie chce mi sie kopać w całym wątku opony to stosujeci takie jak instrukcja każe czy przez te 30 lat jest jakiś nowy trend

Wysłane z mojego LG-M200 przy użyciu Tapatalka

Zaworek kątowy wymyślono dlatego, żeby dało się założyć końcówkę sztywniejszego węża albo z dłuższą końcówkę. W moim motocyklu, ze względu na potencjalne osiągi, założone są króciutkie proste wentyle ale już mi się zdarzyło szukać innego kompresora bo panowie na stacji benzynowej w ramach oszczędności łatali wąż czterema cybantami więc sztywna końcówka miała chyba ponad 10 cm. Gdybym miał kątowy zawór nie byłoby problemu.
A opony wybieraj takie, na jakie pozwala Ci budżet. Stać Cię na górną półkę - wybierz opony klasy premium. Możesz przeznaczyć na opony mniej - kup coś budżetowego. Ja miałem DURO na przodzie i nie było problemu.
Co do trendów, to dla Virago ciągle to samo. Najwyraźniej producenci uznali, że nie ma sensu inwestować w badania nowych opon dla 30-letnich zabytków

BARTEZ_TK pisze: ↑26 listopada 2020, 21:01 A jakie

Takie

Czołem, założyłem do nowego nabytku xv250 nowe opony heidenau k65 i zrobilem nimi pierwsze 100km, motocykl prowadzi się znakomicie, pewnie chodzi po zakrętach bez uczucia wiotkości w ramie (tak miałem na poprzednich kartoflach), nieco sztywno na drobnych nierównościach. Zero myszkowania na wzdłużnych frezach na ukicy czy łączeniach asfaltu, białych liniach. Hamowanie również znakomite, ciapek staje jak wryty. Na ekspresówce przy prędkościach 120kmh jedzie jak po sznnurku i nie przeszkadzają mu nierówności takie jak studzienki czy łaty na asfalcie. Jeżdżę raczej dynamicznie, jak na virago to wręcz sportowo. Na co dzień jeżdżę dużym gieesem, tez raczej sportowo