..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Feniks pisze: ↑15 marca 2019, 22:59 Pewnie ze zdjęć nie bardzo da się to rozczytać więc opisze.
Robiłem na założonych cylindrach , głowicach i zakutym łańcuchu, który wczesniej włożyłem razem z zębatką pośrednią
Tylny cylinder - na zębatce pośredniej markerem zaznaczyłem sobie gdzie szukać na niej znacznika, przyłożyłem kape (magnes sam trzymał) i ustawiłem T w okienku,po zdjęciu kapy upewniłem się tylko że wziernik w kole magnesowym jest w osi ze sforzniem zębatki pośredniej, wsadziłem gwozdzia fi około 4mm w miejsce blokowania zębatki pośredniej, wyjąłem sforzeń zębatki pośredniej i ustawiłem jej znacznik tak żeby zgrywał się z wziernikiem koła magnesowego, założyłem sforzeń ,zabezpieczenie i wyjąłem gwozdzia, w głowicy wałek ustawiłem na znacznik w wałku i w odlewie, założyłem łańcuch na zębatke i zębatke na wałek, poskręcałem, założyłem napinacz.
Przedni cylinder- po zakończeniu ustawiania tyłu założyłem kape i przekręciłem wałem zgodnie z jego obrotem do momentu pojawienia się znaczka I .Zdjąłem kape i zaznaczyłem sobie to ustawienie markerem w razie jakby mi ręka zadrżała przy robocie, z drugiej strony znacznik na zębatce głównej był wtedy w osi sforznia zębatki pośredniej,znowu zabezpieczyłem gwozdziem, wyjąłem sforzeń i ustawiłem znaczek zębatki pośredniej do zębatki głównej, założyłem sforzeń i zabezpieczenie , w głowicy ustawiłem wałek znaczkiem do znaczkaw odlewie, załozyłem zębatke z łańcuchem i deflektor, założyłem napinacz.
I to chyba tyle, Prosze o zweryfikowanie czy to tak miało być.
Jutro pokręce wałem tak żeby zobaczyć czy po iluśtam obrotach ustawienie się powtarza

Feniks pisze: ↑16 marca 2019, 10:28 Ustawienie powtarza sie co 10 obrotów wału
Jeśli dobrze zaskoczyłem to w punkcie zsynchronizowania rozrządu dla danego cylindra moge przy okazji zawory ustawić ?

vinny pisze: ↑27 marca 2019, 15:58 Ja zakładam filtr oleju K&F , troche droższy , ale ma zawór zwrotny , czyli po odpaleniu moto olej jest wszędzie tam gdzie ma być natychmiast .

MarcinS pisze: ↑28 marca 2019, 20:54

vinny pisze: ↑27 marca 2019, 15:58 Ja zakładam filtr oleju K&F , troche droższy , ale ma zawór zwrotny , czyli po odpaleniu moto olej jest wszędzie tam gdzie ma być natychmiast .

Jaki to dokładniej filtr? K&F czy K&N? Bo K&N podaje na swojej stronie, że filtr KN-145 nie posiada zaworu zwrotnego (Anti Drain Back Valve) Jest tylko zawór obejściowy (Bypass Valve).

MarcinS pisze: ↑29 marca 2019, 15:21 Nie życzę, żeby padł silnik. Po prostu myślałem, że może faktycznie namierzyłeś filtr z zaworem zwrotnym. To byłoby cenne znalezisko. Zawory obejściowe powinny zasadniczo być w każdym filtrze. K&N to świetne filtry. Dodają do nich oringi? Champion nie dodaje, Vesrah też nie. :/