..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam po zakupie Virago naprawieniu rorzusznika skasowaniu luzow i wymianie oleju po odpaleniu ukazały się stuki. Myślę że to przez wymiane oleju te stuki nastąpiły dostał świeżego oleju i coś puka. Stuki następują tak jakby w dolnej części od strony tylnego cylindra tam gdzie koło magnesowe. Wiem że ciężko po stukach określić dokladnie co puka, ale może ktoś mi coś doradzi. Czy może być to łańcuch od pompy oleju? Był on bardzo luźny ale zignorowałem to ponieważ szukając w google na temat tego łańcuszka wiele osób pisało że on taki po prostu jest. Poniżej załączam filmik.

https://www.youtube.com/watch?v=fetCPxE ... ture=share

Jak miałeś kapy pozdejmowane mogłeś łożyska na wale pooglądać czy luzów nie mają.

Miałem tylko od strony magneta luzow na wale nie wyczulem

Trza mocno bo to tłoki trzymią w kupie. Klucz nasadowy założyć na nakrętke wału i próbować poruszyć. Jak nie wyczułeś to dobrze.
Jak stuka po ustawieniu zaworów to sprawdź ustawienie jeszcze raz
Podjedź do jakiegoś motomechanika niech posłucha bo tutaj to tylko gdybać będziemy.
Łańcuch pompy tak jak pisałeś,luźny jest zawsze. Wątpie że on jakiś dźwięk może wydawać bo jest cały czas w oleju., a Twoje stuki są mocniejsze ,metaliczne, zaraz by go poszarpało, bardziej panewka albo sforzeń tłoka.

Sprawdzę jeszcze raz ten luz na wale od strony magneta. Zawory to nie sa bo by stukalo i góry a stuka na dole. Tak mniej więcej na wysokości magneta może trochę wyżej. Pytanie tylko czy jeździć z tym czy raczej odpuścić i oddać to od razu do jakiegoś mechanika.

Okolice magneta to z przodu sprzegło rozrusznika na środku łożysko wału, panewki, z tyłu zębatka pośrednia,ślizgi łańcucha,łańcuch.
Jedź do jakiegoś mechanika, nie musi od razu naprawiać, Ty widać kumaty jesteś,niech ucho przyłoży, pociągniesz go tylko za język .

Slizgi i łańcuch w porządku powiedziałbym nawet ze wygladaja jak nowe ktoś ten silnik remontowal każda śrubka była na kleju do gwintu. Najbardziej mnie martwią panewki bądź łożyska nie uśmiecha mi się rozpolawiac silnika zaraz po kupnie motocykla. Sprzęgło rozrusznika naprawiłem. Tryby są troszke zjechane ale ładnie odpala nie ma zgrzytow zastanawia mnie tylko w jaki sposób ono może stukac skoro po odpaleniu ono jest hamowane i się nie obraca podczas jazdy. A stuki jak na filmiku zwiekszaja sie wraz z dodaniem gazu.

O sprzegle wspomniałem dlatego że ono tam po prostu jest.
Dla mnie ten klej do gwintów na każdej śrubce byłby zastanawiający.

To nie sprzęgło na pewno. A dlaczego zastanawiający ? Na pewno prawa kapa była odkrecana ponieważ ta zebatka na (ślimaku) była obracana są widoczne ślady zużycia na obu stronach.

Mam bardzo podobny problem tylko że takie cykanie, stukanie wzięło sie nagle. Zaczęło sporadycznie i teraz cały czas. Luzy zaworowe i zmiana rozrządu nic nie zmieniła.... Normalnie jeździ i już zrobiłem z tym dużo kilometrów.. jeden sie wypowiedział mechanik że sworzeń to może być. Ale na słuch stojąc obok tylko to nie nawymyśla za dużo.

Zdjalem walek rozrzadu tylnego cylindra i niestety jest dosc mocno przytarty. Zamowilem juz głowice kompletna za 350zl i uszczeli teraz moje pytanie brzmi czy da sie zmienić glowice bez wyjmowania silnika z ramy?

Ja miałem wyjęty silnik jak go rozbierałem ale patrząc na długosci szpilek to nie da rady.
Wałek na krzywkach jest zawsze przytarty, ważne żeby trzymał wymiar.

Ale aż tak mocno przytarty? Jak ten wymiar sprawdzić?

Wysokość krzywki, tam jest mała tolerancja wymiaru. Wieczorem pośle Ci fotki mioch wałków jak je odnajde, to sobie porównasz.

Głowica i tak zamowiona byłem u speca posłuchał i mowi ze na bank tylny cylinder ze cos z rozrządem to zamówiłem cała kompletną gotowa do założenia myślę żeby ja splanowac przed montażem ale to się okaże jak ja zobaczę. Szkoda ze trzeba silnik wydzierac bo bym sobie ją sam zmienił ale nie chce mi się męczyć z tym kolosem pewnie zeby go wyciągnąć trzeba sie nameczyc. Fotki prześlij porownam sobie z przednim cylindrem bo też jak dla mnie za ciekawie nie wyglądał

Niestety fotek wałków nie mam.
Na fotce są wymiary garbów krzywek. Pomierz suwmiarką.
Masz clymera ?
Głowice powinieneś delikatnie splanować, jak są zdjęte to uszczelniacze wymień i przy składaniu nowe uszczelki by pasowało dać.

Wstaw zdjęcia swoich wałków

Uszczelki pod głowicę już mam, bo cienkie z pod uszczelki także na pewno będą szły nowe. Uszczelniacze pewnie też wymienię. Przyszła mi głowica zdjąłem wałek i widok jest bez porównania. Nie ma żadnej ryski sprawdziłem wymiary i wałek jak nowy . Więc tak dzwoniłem do mechanika niestety ma czas dopiero po 20 lipca więc postanowiłem sam wydrzeć ten silnik i zmienić głowicę mechanik podjedzie obejrzeć starą, aby sprawdzić przyczynę tych stuków. Ciężko ten silnik wyjąć z ramy ? Jak już go będę miał na stole to głowica nie powinna mi sprawić problemów. Clymera niestety nie posiadam jakbyś miał jakiś link to by było miło. Podsyłam fotki.

I jeszcze 2 pytanka. Czy uszczelniacze to będzie nr 3 w katalogu? Po anglieksu SEAT,VALVE SPRING i czy trudna jest taka wymiana są potrzebne do tego jakieś dodatkowe narzędzia? ? Przyznam się, że nigdy tego nie robiłem, ale zawsze musi być ten pierwszy raz

Kolejny edit. Niestety zamówiłem uszczelki te 2, ale okazało się, że jednej nie ma o nr 4X7113550000 . Anulowałem całą przesyłkę i teraz pytanie gdzie ja to mogę dostać? Bo bez uszczelki pod głowicą to nawet nie zabieram się za rozbieranie. Dzięki wam wielkie za pomoc szczególnie Tobie Feniks, że zaangażowałeś się w to całe moje majsterkowanie

Ja też tak majsterkuje i niejednokrotnie opierałem się na tym co mi na forum podpowiadali. To co pisze to zlepek własnego doświadczenia garażowego, info z neta ,instrukcji i tego forum.
Silnik jak i tak masz rozebrać to rozbieraj bo nie wiadomo ci Ci jeszcze wyskoczy. Uszczelki pod głowice znajdziesz na alledrogo. Uszczelniacze też. Albo np. Yamasklep lub Larson.
Uszczelniaczy nie wymieniałem, głowice i cylindry wysłałem do zakładu w Krakowie tam honowali ,planowali,i robili zawory tzn uszczelniacze.
Daj meila to tłumaczonego clymera Ci pośle (nie jestem pewien czy mam 750 ale 1100 na pewno a to bliźniaki są)

mateuszhebda074@gmail.com trzymaj niestety nigdzie nie mogę znaleźć tych uszczelek pod głowice:(

Na gmoto szukałeś?
https://gmoto.pl/silnik-czesci,3851/yam ... 10190.html

Meil nie działa

Dziwne bo mail jest poprawny. Na gmoto tez nie ma ja mam rocznik 81 i tam pod głowice idą 2 uszczelki jedna okrągła i druga taka prostokątna z takim cyckiem i właśnie tej nigdzie nie ma. Rozmawialem z gościem z aso i mówił ze nie ma tych uszczelek w ogóle ze problem jest na skale europejską i zastanawiam sie bo uszczelka pod głowice do yamaha po 90 tam któryś roku jest jedna i obejmuje tak jakby te obie co ja mam może by spasowala ?

A tu w komplecie nie ma:
https://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/prod ... p-end.html

Wysłałem Ci też linka do dysku z clymerem. Sam clymer jest za duży i nie chce przejść mailem.