..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam!

Przejrzałem forum, youtube, jakieś anglojęzyczne fora i nigdzie nie mogę znaleźć dokładnej odpowiedzi jak poprawnie sprawdzić poziom oleju w xv1100. Jedni piszą, aby sprawdzać na stopce centralnej, inni aby utrzymywać motocykl na prosto i bez żadnej stopki sprawdzać poziom. A jak wy to robicie? Jestem jeszcze zielony, mam motocykl od 3 miesiecy. Ja sprawdzałem w taki sposób, ze rozgrzewałem porządnie motocykl i bez stopki sprawdzalem poziom ( ok 60% patrząc przez wizjer). Czy taka forma sprawdzania oleju jest poprawna? Dodam jeszcze, ze nawet kiedy jest rozgrzany, to na wysokich obrotach (5-6tys) swieci się kontrolka oleju.

Pomocy!

Generalnie czy na stopce czy na kołach mam 99% oczka. Sprawdzam na zimnym silniku, Virka ma czujnik stanu oleju ,a nie ciśnienia oleju. Przy 5 tys. obrotów olej nie zdąży spłynąć i stąd zapalająca się kontrolka. Czasem jak zapalam na bocznej stopce też zamruga ,dolej oleju i ciesz się jazdą

Dla mnie to nie logiczne sprawdzać poziom oleju inaczej niż na stopce centralnej,
Ja mam 2/3 oczka czyli około 60% . Kiedyś wyczytałem że tak ma być i tego sie trzymam.

Feniks pisze: ↑26 października 2019, 18:28 Dla mnie to nie logiczne sprawdzać poziom oleju inaczej niż na stopce centralnej,
Ja mam 2/3 oczka czyli około 60% . Kiedyś wyczytałem że tak ma być i tego sie trzymam.

A sprawdzasz na zimnym, czy na rozgrzanym silniku?

Różnica w poziomie jest niewielka przy ciepłym czy zimnym.
Jeśli jest zimny ma być 2/3 oczka , jeśli będzie coś poniżej wiem że na wys obrotach kontrolka mrugnie. Jeśli ciepły to zawsze troszke mniej jest (na oleju mineralnym jezdze i dłużej spływa) ale jak jest niewiele poniżej 2/3 to na wyczucie wiem ile przybędzie.

Olej się powinno sprawdzać na kołach (bez żadnej stopki) na równym terenie, na rozgrzanym silniku, ale należy odczekać chwilę aż spłynie - to są zasady chyba dla każdego motocykla (przynajmniej nie spotkałem się z innymi). Ja porównałem jak zmienia się ilość oleju w oczku na kołach i na centralce i wiedziałem jak dolewać na centralce - wygodniej. Jak dobrze pamiętam 2/3 oczka na kołach to było prawie całe na centralce - ale warto samemu sprawdzić

A z ciekawosci rzuce okiem jutro jaki poziom mi stojąc na kołach pokazuje, opre go o sciane czy jakoś tam przytrzymam i klęcząc jakbym o ręke prosił zajrze w oczko

Oczywiście mowa jest o oczku na lewej stronie silnika (przy lewej nodze)? Niedawno kupiłem virago xv 1100 i niemam instrukcji użutkowania. Uzupełnia się olej poprzez korek z termometrem?

BARTEZ_TK pisze: ↑18 listopada 2019, 14:14 Oczywiście mowa jest o oczku na lewej stronie silnika (przy lewej nodze)? Niedawno kupiłem virago xv 1100 i niemam instrukcji użutkowania. Uzupełnia się olej poprzez korek z termometrem?

Dokładnie tak jak piszesz. Z jedną niewielką uwagą - oryginalny korek wlewu oleju wygląda tak --->



Ten w Twoim motocyklu jeżeli jest ze wskaźnikiem temperatury oleju to dołożony przez poprzedniego właściciela gadżet.

Dzięki a teraz inne pytanie ( jako mechanik pracowałem krótko i przy cieżarówkach) oczko jest w obudowie która twoży misę olejowa ale jest też podporciem dla wodzika biegów jesli ją rozmątuje to wodzik wyleci ze skrzyni. Pytam oto bo zauważyłem że misa jest mokra od oleju i (w trakcie transportu w aucie dostawczym na podłodze były slady 4 kropel oleju a motocykl stał tam tylko 24 godziny) taki ubytek moim zdaniem jest troche za duży.

Z motocykla nie kapie olej, motocykl znaczy teren !
Mówisz chyba o lewej kapie, żaden wodzik nie wypadnie jak odkrecisz, zdejmujesz zmiane biegów i odkrecasz kape

Kargul pisze: ↑29 października 2019, 10:23 Olej się powinno sprawdzać na kołach (bez żadnej stopki) na równym terenie, na rozgrzanym silniku, ale należy odczekać chwilę aż spłynie - to są zasady chyba dla każdego motocykla (przynajmniej nie spotkałem się z innymi). Ja porównałem jak zmienia się ilość oleju w oczku na kołach i na centralce i wiedziałem jak dolewać na centralce - wygodniej. Jak dobrze pamiętam 2/3 oczka na kołach to było prawie całe na centralce - ale warto samemu sprawdzić

Do tej perfekcyjnej instrukcji dodać tylko należy by przy sprawdzaniu poziomu oleju nie zapomnieć o zdjęciu czapki

Dzięki feniks

Jeszcze jedno głupie pytanie gdzie znajduje się filtr oleju

Zaznaczyłem ci na zdjęciu

Dzięki
Sądząc z umiejscowienia znajdę tam wkład filtra oleju i czy możecie mi opisać jego numer katalogowy

Jeszcze raz wracam do tematu maszyna stoi w garażu już dwa miesiące ale z oczkiem poziomu oleju mam problem bo albo jest zabrudzone osadami z oleju albo poziom jest przekroczony. Jak patrze na oczko to nie widze żadnego bombla powietrza narazie jeszcze nie spuszczałem oleju. Zdażyło sie komus że oczko było zabrudzone?

Niech ktoś przechyli Ci motocykl i sprawa będzie jasna.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak postawić na centralnej stopce to też widać czy jest olej. Nie wiem jak brudny musiał by być wziernik żeby nie było widać oleju na tle szarego koloru aluminium.

czy możecie mi opisać jego numer katalogowy

Zajrzyj do instrukcji swojego motocykla albo wpisz w Google hasło
filtr oleju virago 1100
To naprawdę nie jest takie trudne.

Jak będziesz zakładał filtr to zwróć uwagę którą stroną go wkładasz, pomyłka drogo kosztuje.

2007XV1700 pisze: ↑17 lutego 2020, 04:35 Jak postawić na centralnej stopce to też widać czy jest olej

Jak będziesz zakładał filtr to zwróć uwagę którą stroną go wkładasz, pomyłka drogo kosztuje.

Na stopce centralnej stoi od początku przechowywania zimowego przypiszczam że jest przelany stan

Za podpowiedz z filtrem dziekuje

Niekoniecznie jest za dużo oleju. Ja centralce motocykl jest lekko pochylony "do przodu". Sprawdź na kołach w pionie.

Odnowie trochę temat

Wiem że za długo czekałem z wymianą oleju. Nie ma co bić piany

Natomiast kolor oleju po spuszczeniu z misy mnie przeraził

Czarny jak w DIESLU

I tu pytanko bo przekonuje sam siebie że taki kolor oleju to częściowo wynik startych okładzin sprzęgła nie tego że poprzedni właściciel postanowił boleć już zupełnie wymiany oleju

Jakie jest zdanie wasze

Wysłane z mojego LG-M200 przy użyciu Tapatalka

Dobrze by było troche przepłukać piec.
Stary olej powąchaj czy śmierdzi paliwem czy spalenizną. Zmierz cisnienie w garkach.

BARTEZ_TK pisze: ↑23 kwietnia 2021, 05:00 Odnowie trochę temat

Wiem że za długo czekałem z wymianą oleju. Nie ma co bić piany

Natomiast kolor oleju po spuszczeniu z misy mnie przeraził

Czarny jak w DIESLU

I tu pytanko bo przekonuje sam siebie że taki kolor oleju to częściowo wynik startych okładzin sprzęgła nie tego że poprzedni właściciel postanowił boleć już zupełnie wymiany oleju

Jakie jest zdanie wasze

Wysłane z mojego LG-M200 przy użyciu Tapatalka

A jaki niby kolor ma mieć olej po przejechaniu iluś tam kilometrów Złocisty

Rozumiem, że po zakupie, olej nie był wymieniony a to powinno być standardem

Od zakupu przejechałem tylko 60 km

Wysłane z mojego LG-M200 przy użyciu Tapatalka