..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam wszystkich. Jestem posiadaczem Virago 535 z 89r i mam taki problem... Brak iskry na obu garkach podwojny impulsator(wymieniony) modul 020(wymieniony) cewki sprawne 12Kohm...przesledzilem juz kazdy kabelek prawie caly motorek rozebralem POMOCY !!!!!

Świece sprawne? Bo czasem człowiek o najprostszych rzeczach zapomni. Przełącznik zapłonu na kierownicy sprawdzony? Czujnik stopki? Stacyjka? Bezpieczniki?

Przelacznok zaplonu normalnie odlacza pompke paliwa i rozrusznik wiec raczej wykluczam swiece nowe podpinalem ale od innego moto ktory tez czeka na naprawe stopke odciolem i zworka aby wykluczyc stacyjna wyglada na nowa bezpieczniki cale

A zaraz 2007XV1700 opitoli cię o ortografię i gramatykę ale się nie przejmuj

A chuj, co tam. Nabiję se posta

I za interpunkcję!

A czy silnik ma prawidłową masę (bo świece dostają masę z korpus silnika.) to oczywiste ale jesteś pewny tego

W dzisiejszych czasach niczego nie można być pewnym

Warto posprawdzać też wszelkie kostki. A jak nie, to miernik w rękę i kabelek po kabelku.

Jaką masz rezystencję pierwotną ? Rozkręć fajki usuń nalot z opornika sprawdz oporność fajki , jak jest przejście , obetnij 1 cm przewodu wysokiego napięcia , nakręć na nowo fajki na przewód .

Z miernikiem w sumie siedzialem ok 6godz dlatego wytypowalem modul zaplonowy ale widocznie blednie. Fajki sprawdzalem niby sa ok. Kupilem nowe ngk i przewod zaplonowy zobacze czy uda mi sie wymienic. Doloze dodatkowa mase i zobacze bedzie jakas zmiana. Mam schemat do tego modelu jutro siadam z miernikiem i kontrolka. Mam nadzieje ze w koncu go uruchomie

BARTEZ_TK pisze: ↑16 kwietnia 2020, 20:13 A zaraz 2007XV1700 opitoli cię o ortografię i gramatykę ale się nie przejmuj

Jak widać nie opitolił a iskre czeba umić wskszesić

Chyba wykrzesać ?



Moduł sam z siebie bardzo rzadko ulega uszkodzeniu
Można go upalić ale trzeba się postarać.
Najpierw wyeliminuj wszystkie inne możliwe przyczyny a na końcu podmień moduł na sprawny i sprawdź czy Twój jest uwalony czy nie

2007XV1700 pisze: ↑17 kwietnia 2020, 21:46 Chyba wykrzesać ?



Moduł sam z siebie bardzo rzadko ulega uszkodzeniu
Można go upalić ale trzeba się postarać.
Najpierw wyeliminuj wszystkie inne możliwe przyczyny a na końcu podmień moduł na sprawny i sprawdź czy Twój jest uwalony czy nie

O i to jest przykład sensownej odpowiedzi wynoszącej coś do dyskusji

Brawo jak są chęci to da się nie być małostkowym

wnoszącej

Do interpunkcji się nie przyczepię bo sam rzadko używam.

Diagnozowanie na odległość nie jest łatwe ale trzeba pamiętać, że podmiana cudzego modułu i upalnie komuś sprawnego podzespołu jest niefajne.
Dobrze jest powąchać podejrzany o uszkodzenie moduł, spalona elektronika ma charakterystyczną woń.
Najlepiej jest wsadzić podejrzany moduł do drugiego Moto i sprawdzić funkcjonowanie a nie odwrotnie. Ryzyko upalenia modułu kolegi spada do zera

Mądrego aż miło posłuchać gdy wykazuje chęć pomocy

BARTEZ_TK pisze: ↑18 kwietnia 2020, 06:22 Mądrego aż miło posłuchać gdy wykazuje chęć pomocy

Panowie... Juz brak mi sił... Przewody wn wymienione fajki nowe, instalacja przeleciana 3 razy co moge jeszcze sprawdzic? Napiecia tam gdzie ma byc plus to jest gdzie minus to jest

Moze jest ktos z warszawy lub okolic kto mogl by mi pomoc ogarnac temat oczywiscie nie zadarmo 577-209-654

Tak jak myślałem bez zapałek się nie da

Niby wszystko ok a z modulu nie wychodzi zmienne napiecie na cewki. Moze jak masz cos do powiedzenia to moze masz i rozwiazanie

A impulsator daje sygnał?

Mam dwa zestawy powojnych impulsatorow maja po ok 143 ohm podczas krecenia silnikiem wszystkie czujniki zachowuja sie tak samo widoczna jest reakcja na mierniku a znalezienie nastepnego podwojnego impulsatora graniczy z cudem

mechanik91 pisze: ↑18 kwietnia 2020, 18:18 Niby wszystko ok a z modulu nie wychodzi zmienne napiecie na cewki. Moze jak masz cos do powiedzenia to moze masz i rozwiazanie

Nie wiem o co chodzi z tym "zmiennym napięciem " .

mechanik91 pisze: ↑18 kwietnia 2020, 19:46 Mam dwa zestawy powojnych impulsatorow maja po ok 143 ohm podczas krecenia silnikiem wszystkie czujniki zachowuja sie tak samo widoczna jest reakcja na mierniku a znalezienie nastepnego podwojnego impulsatora graniczy z cudem

Oporność impulsatora powinna się mieścić w przedziale 170-230 ohm.
Jaka jest rezystencja pierwotna Twoich cewek ?

Ok 170 -230 ohm jak mamy jeden inpulsator jak sa dwa to mamy od 130 ohm. Jak mamy podpiete dwa kabelki do cewki mamy 12v odpinamy ten bez stalego napiecia podpinamy jakis kabelek i jedziemy koncowka po radjatorach czyli dajemy minus na cewke i mamy iskre. Wlasnie tego nie ma na wyjsciu z modulu. Jak by ci ktos kazal kopnac pilke a ty tego nie robisz