..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam, temat jest taki. Jakiś czas temu kupiłem virago, ściągnięta Szwajcaria ponad rok stała wyrejestrowana i takie tam, kupując ją jeździła, ale "kulawo" ... strzelała, szarpała,itp, ale odpalała od strzała . Aktualnie w wolej chwili ją ogarniam do normalności, dużo dupereli już zrobione(lagi, linki...) ...ale do rzeczy. Wymontowałem gaźniki(HSC-40) do gruntownego czyszczenia iii... mam dysze 122(R) 128(F) a iglica Y-37 a co dziwne to że mają ten sam kod a są różnej długości . Wg serwisówki powinienem mieć dysze R 128 i F 132 a iglica Y-32 (główna 50 i taka jest). czy ktoś spotkał się z taką sytuacją ?? Wygląda jakby(gaźnik) od virago 1100 ale iglice y-37 ??? i nierówne przy tym samym kodzie katalogowym ?? pozostaje chyba zamówić naprawczy eBay K&L 18-2414 XV700 , chyba że ktoś mi coś podpowie bo dla mnie to dziwne, albo czegoś nie rozumiem.
Z góry dzięki za odp.

Dyszami bym się nie przejmował.

Iglice pracują w rurkach. Powinny być z nimi kompatybilne, tzn po odwinieciu manety np 1/8 obrotu światło rozpylacza musi być wymiarowo identyko na obu igłach. Może i tu tak jest...

PanG pisze: ↑04 lipca 2022, 07:27 Dyszami bym się nie przejmował.

Iglice pracują w rurkach. Powinny być z nimi kompatybilne, tzn po odwinieciu manety np 1/8 obrotu światło rozpylacza musi być wymiarowo identyko na obu igłach. Może i tu tak jest...

'wirażka' ma sopro nieznajej mi historii, dlatego dopytuję zanim złożę z powrotem do kupy, z iglicami masz rację muszą pracować w głownej dyszy rozpylacza jak najbardziej zsynchronizowane, przez 'okienko' musi przepływać podobna ilość "miksturki". Najbardziej dziwi mnie fakt różnych ich długości przy tym samym identyfikatorze(Y-37 ??? i jeszcze ten dziwny numer), może to ingerencja wyspecjalizowanego serwisu(i ok), albo druciarza; cholera wie. Zanim złożę to ustrojstwo chcę się upewnić i doprowadzić do stanu w miarę możliwości fabryka. Może miał ktoś podobne przeboje i podzieli się nowiną?
ps.Może ma ktoś dwie iglice Y-32 i dyszę 132 do sprzedania?

Krótko , wyczyść dokładnie gazniki dysze i kanały ,ustaw prawidłowy poziom paliwa , poskładaj na tym co masz . Usuń zawór dopalania spalin bo to do niczego nie jest potrzebne . Ustaw luzy zaworowe i zrób na koniec synchronizację . Długoś iglic możesz skorygować odpowiedniej grubości podkładką plastikową , sprawdz , czy mają taki sam stożek , jak różny to są ściśle przypisane do gaznika i nie możesz ich pomylić . Zrób parę set km , jak nadal nie będziesz zadowolony , to wtedy trzeba kupić zestaw dedykowany do tego modelu gaznika i wymienić .Nie robiłem nigdy HCS ale wiem , że trudno je ustawić , taka fama na forum , ale dlaczego to nikt nie napisał .

Ok. Dzięki za odpowiedź. Gaźniki wyczyszczone na mega cito, osobno, tzn jeden na lewo drugi na prawo, tak aby nic nie pomieszać(np.iglice). Nie rozumiem tylko ze tak duzo rzeczy(w moim akurat gazniku) mija sie z serwisowką (Haynes). Ja zakladam ze było cos kombinowane na sztukę dlatego ze problem z częściami i drogo czasem, ktos cos tam miał... poskładał i lala. Podrążę trochę temat, przemysle , musze cos zdecydowac, żeby jeszcze w wakacje pośmigać, moze zrobie tak jak piszesz.

Haynes to nie wyrocznia , zestaw z Haynesa do mojej 535 też podawał inne a 535 chodziła jak złoto . Szwajcaria ma ostre restrykcje CO2 , myślę , że na ten rynek Yamaha musiała coś kombinować najłatwiej to z gaznikami i zawór recyrkulacji spalin .

Moj "dziadek" nie ma recyrkulacji ...na szczęście