Jestem w trakcie rozbierania silnika w celu zdiagnozowania przyczyny wyskakiwania pierwszego biegu.
Malutka galeria z przebiegu prac:
fotki
Ściągnąłem też "magneto", zgubiłem przy okazji jeden z sześciu takich małych trzpieni,
które wchodzą w sprężynki (te pomiędzy magnetem, a zębatką która jest pod nim na wale).
Ale może się jeszcze znajdzie
Do ciekawostek zaliczyłem fakt, że przy mocnym przechyleniu silnika, wypadł ze środka mały (ok. 1cm X 0,5cm) kawałek aluminium. Podejrzewam ukruszony fragment któregoś kartera od wewnątrz, być może przyczynę awarii skrzyni biegów. Ale to się okaże po rozebraniu
I miałbym kilka pytań:
-czy ktoś osobiście podejmował się takiego wyzwania jak ja
-czy trzeba ściągać cały kosz sprzęgłowy, przed rozpołowieniem silnika
-jak skutecznie rozpołowić silnik, nie uszkadzając niczego napier....jąc np. po wale młotkiem
-gdybym nie znalazł tego trzpienia, czy można takie coś kupić i gdzie
-czy ma ktoś może namiary na jakiś sklep, gdzie kupiłbym np. uszczelki pod cylindry
(bo umarły przy ściąganiu)-z innej beczki: czy wałek zmieniacza biegów powinien się ruszać do wewnątrz silnika i spowrotem:?: bo u mnie ma około 3mm luzu
Za każdą ewentualną pomoc będę ogromnie wdzięczny
)
klucze w dłoń i do roboty.
. Riderowi chodzi o panewki główne, a więc te, które pracują w gniazdach karterów. "Pod" korbowodami są panewki korbowodowe.
