..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

teodor2424 pisze:A ja mam jedno jeszcze WAŻNE pytanie:
Virago XV535
Śrubki regulacji składu mieszanki:

Wykręcanie ..A....(co powoduje???)
Wkręcanie...B..(co powoduje??)

Opcje do wyboru proszę właściwe wstawić w miejsce ....(kropek):

a) powoduje WZBOGACENIE mieszanki paliwowo-powietrznej
b) powoduje ZUBOŻENIE mieszanki paliwowo-powietrznej

A ja w tej chwili dla rozjaśnienia sytuacji podsumuję wynik meczu

.

Do tego momentu w tym wątku 4 osoby stwierdziły, że:

...Wykręcanie powoduje WZBOGACENIE mieszanki paliwowo-powietrznej, a
Wkręcanie powoduje ZUBOŻENIE mieszanki paliwowo-powietrznej...

, natomiast 2 osoby są przeciwnego zdania

.

Ja natomiast wychodzę z założenia, że obie drużyny mogą mieć rację, ze względu na np. różne roczniki produkcji motocykli, a jeszcze bardziej ze względu na 2 różnych producentów gaźników.

viragomen pisze: Ja natomiast wychodzę z założenia, że obie drużyny mogą mieć rację, ze względu na np. różne roczniki produkcji motocykli, a jeszcze bardziej ze względu na 2 różnych producentów gaźników.

A jak to się ma do konkretnego modelu XV535 z roku 1990 z gaźnikami Mikuni

teodor2424 pisze:
A jak to się ma do konkretnego modelu XV535 z roku 1990 z gaźnikami Mikuni

Jak wcześniej pisałem:
-wykręcając zwiększamy ilość mieszanki paliwowo-powietrznej
-wkręcając zmniejszamy

Tak jest w każdym gaźniku,śruba regulacji składu mieszanki ma kształt iglicy(stożka) która współpracuje z kalibrowanym otworem.Jest to prosty rodzaj zaworu.Wkręcasz do oporu zawór zamknięty,wykręcasz - stożek śruby wysuwa się z otworu zwiększając jego światło.

Teraz tak: przez wkręcanie czy też wykręcanie można regulować zarówno powietrze jak i paliwo, regulując tą śrubką powietrze, wykręcając śrubę dodajemy go więcej - mieszanka będzie ubożała, ale ta sama śruba jeżeli będzie regulowała paliwo to wykręcana będzie wzbogacała mieszankę, no chyba że się mylę??
Tak więc nie mówmy przy wykręcaniu czy też wkręcaniu śruby jako o zwiększaniu czy też zmniejszaniu mieszanki paliwowo-powietrznej tylko operujmy słowami mieszanka uboższa i bogatsza.

No wiec z kilku wypowiedzi wnioskuję:
Wykręcając śrubę - wzbogacamy mieszankę ( bardziej czarne świece, strzelanie w wydech, zalewanie się świec)
Wkręcając śrubę - zubożamy mieszankę (świece kawowe, jednak zbyt uboga objawia się fioletowymi wydechami i działa negatywnie na zawory)

teodor2424 pisze:...o zwiększaniu czy też zmniejszaniu mieszanki paliwowo-powietrznej...

Niefortunne stwierdzenie, nic nie znaczące. Reszta ok

.

Zakdładając że mój motocykl pracuje na oko prawidłowo ale świece są czarne i pali więcej niż inne motocykle to jak to powinnienem wyregulować ? będzie to wyczówalne czy powinnienem np. wkręcić przykładowo pół obrotu i testować ? Motocykl to xv1100

Zakładamy że kolor świecy sprawdzony po dłuższej jeździe.

1. Na początku powinno się sprawdzić poziom paliwa, jeżeli jest za duży oczywiście zmniejszamy. Jeżeli poziom jest w normie, ale na granicy przekroczenia "marginesu" w górę, to również warto pomyśleć o delikatnej korekcji.

2. Jeżeli jest nadal źle, to warto zadać sobie pytanie:
Jak stary mam filtr powietrza? i czy aby nie jest "mocno zabity"?
...i wyciągamy odpowiednie wnioski

.

3.

...powinienem np. wkręcić przykładowo pół obrotu i testować...

Mniej więcej tak

.

Witam.
Mam prośbę o wstawienie tej instrukcji w PDF do działy download. Poza tym linki do zdjęć nie działają.

Panowie czy to czasem nie jest tak,że owe śrubki regulują skład mieszanki wolnych obrotów?Cała reszta regulacji odbywa się dobierając średnicę gardzieli gaźnika i dyszę główną paliwa.Oczywiście w zakresie pracy silnika możemy wyregulować poprzez przesunięcie iglicy w stosunku do położenia przepustnicy.Z reguły skład mieszanki wolnych obrotów reguluje się powietrzem a w komorze pływakowej jest dysza paliwowa wolnych obrotów.Nie wiem jak jest z dwoma gaźnikami ale z jednym powinno się ową śrubkę wykręcać do momentu uzyskania jak największych obrotów jednocześnie zmniejszając obroty śruba regulacji wolnych obrotów.

tomekcossi pisze:Panowie czy to czasem nie jest tak,że owe śrubki regulują skład mieszanki wolnych obrotów?..

Tak, ale nikły, tyci tyci wpływ na pracę na wyższych obrotach też troszeczkę mają

.

tomekcossi pisze:...Cała reszta regulacji odbywa się dobierając średnicę gardzieli gaźnika i dyszę główną paliwa.Oczywiście w zakresie pracy silnika możemy wyregulować poprzez przesunięcie iglicy w stosunku do położenia przepustnicy...w komorze pływakowej jest dysza paliwowa wolnych obrotów...

Jeżeli w motocyklu jest wszystko w oryginale i nie kombinował przy nim jakiś "wiejski tuningowiec", to w 99% przypadków nie ma potrzeby wymienionych elementów tykać, no chyba, że podczas czyszczenia gaźnika

.

tomekcossi pisze:...Nie wiem jak jest z dwoma gaźnikami ale z jednym powinno się ową śrubkę wykręcać do momentu uzyskania jak największych obrotów jednocześnie zmniejszając obroty śruba regulacji wolnych obrotów.

Tak, tylko że "na ucho" zwykle nie słychać różnicy gdy się "ową śrubkę" ruszy np. o pół obrotu, a kolorek świecy potrafi się dość mocno od tego pokręcenia zmienić

.

Ja jako początkujący mechanik dorzucę linka do książki, którą sobie właśnie czytam: LINK

Tytuł to "Gaźniki motocyklowe" więc gdyby ktoś chciał zdobyć lub poszerzyć wiedzę na ten temat to polecam, bo ponoć dobra

wąsaty7 pisze:
teodor2424 pisze:
A jak to się ma do konkretnego modelu XV535 z roku 1990 z gaźnikami Mikuni
Jak wcześniej pisałem:
-wykręcając zwiększamy ilość mieszanki paliwowo-powietrznej
-wkręcając zmniejszamy

Tak jest w każdym gaźniku,śruba regulacji składu mieszanki ma kształt iglicy(stożka) która współpracuje z kalibrowanym otworem.Jest to prosty rodzaj zaworu.Wkręcasz do oporu zawór zamknięty,wykręcasz - stożek śruby wysuwa się z otworu zwiększając jego światło.

Wszystko zależy czy tym zaworkiem doprowadzane jest paliwo czy powietrze????????

Kto wie na 100% co reguluje owa śrubka -powietrze?

rysiek535 pisze:Kto wie na 100% co reguluje owa śrubka -powietrze?

Wygląda na to, że jest inna możliwość: podciśnienie

.

ayo007 pisze:...Teraz możemy mówić o wspomnianej wyżej dyszy wzbogacania mieszanki. Jak mówiliśmy znajduje się ona obok dyszy głównej, i teraz po przymknięciu zaworu powietrznego w/wym. urządzenia wzbogacającego, podciśnienie panujące w gardzieli gaźnika powoduje wysysanie paliwa z komory pływakowej poprzez dyszę wzbogacania mieszanki kierując go do śruby regulacyjnej (powietrznej) wzbogacania paliwa .Tam zostaje ono porywane do kanału dolotowego głowicy silnika . Właśnie w taki sposób odbywa się wzbogacanie paliwa podczas nagłego zamknięcia przepustnicy ...
Reasumując, urządzenie wzbogacania paliwa swoim działaniem zamyka przebieg powietrza powodując to, ze podciśnienie z gardzieli gaźnika wysysa paliwo poprzez kanał ograniczony śrubą regulacyjną(powietrzną), dalej poprzez dyszę/kanał wzbogacania mieszanki z komory pływakowej i wędruje do kanału dolotowego w głowicy. Inaczej, w sytuacji kiedy zawór nie działa tzn. jest otwarty, powietrze w swobodnym stanie przepływa przez kanał A i B nie ?zabierając z sobą? paliwa, a gdy przy nagłym zamknięciu przepustnicy wzrośnie podciśnienie w układzie kanał B jest zamknięty przez zawór powietrzny urządzenia wzbogacającego , powietrze musi korzystać już tylko z kanału A zasysając dawkę paliwa z komory pływakowej...

źródło

Proszę o podanie linka do ściągnięcia tego pdf instrukcji pozdrawiam.

biff pisze:Proszę o podanie linka do ściągnięcia tego pdf instrukcji pozdrawiam.

Niestety nie ma tego opracowania. Opis regulacji znajduje się w pierwszym poście tego wątku. Niestety ... Zdjęć już nie ma, a user który to opracował, od ponad roku nie pokazał się na Forum.
Jest w naszych zasobach książka poświęcona budowie, działaniu i regulacji gaźników motocyklowych i możemy ją udostępnić

Witam,

mam ten plik, jak zapewne wielu z nas, na HD. Mogę udostępnić jeśli nie narusza to niczyich praw.

Pozdrawiam

No dajcie do działu download proszę pilnie potrzebne, albo emzet prześlij mi na maila z góry dzieki.

Staram się dostarczyć Ci ten plik. Na PW za duży. Niestety, na kopii maila, który wysłałem Ci z Forum nie ma twojego adresu. Podaj na PW. Pozdrawiam

Już mam dzięki wam serdeczne uratowaliści mi życie, dajcie go do działu downloads

CZy można samemu zamieszczać pliki do działu downloads? czy nie?

wolbi pisze:Tekst zredagowany do formatu PDF i gotowy do sciagniecia:

dload.php?action=file&id=11

Gdzieś poznikały na nowym forum te pdf-y...

a może ktoś ma je jeszcze to dajcie je do działu download albo dajcie na priwa. Pozdro

WITAM POTRZEBUJE OWA INSTRUKCJE W PDF JAK MOZECIE PDESLIJCIE NA majdan1986@wp.pl

majdan1986 pisze:WITAM POTRZEBUJE OWA INSTRUKCJE W PDF JAK MOZECIE PDESLIJCIE NA majdan1986@wp.pl

zapodałem ci na maila kilka pdf

..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI

Re: REGULACJA GAŹNIKA 535 Z FOTKAMI