..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

To co mam zrobić z tym bakiem? Mogę wypłukać wodą i zostawić do wyschnięcia?

MrScythe pisze:To co mam zrobić z tym bakiem? Mogę wypłukać wodą i zostawić do wyschnięcia?

może być ten sposób, jak piszesz - najlepiej w słoneczny dzień bak wystawić na działanie promieni, tak żeby się porządnie się nagrzał.
Ja po płukaniu wodą, płukałem dodatkowo dynksem dla pewności i potem suszyłem - najlepiej wypłukać spirytem, ale tego szkoda, lepiej wódeczkę zrobić

Wypłukałem wodą i denaturatem, bo podobno łączy się z wodą. Zostawię na noc i jutro wysuszę jeszcze suszarką Muszę znaleźć jakąś bardziej skuteczną metodę na tę rdzę w baku, bo przeraża mnie ten syf. Chciałem wsypać małe gwoździki i wstrząsać, ale bak w Virago ma taki kształt, że potem ich nie wysypię, więc zostają mi chyba tylko ciecze. Jest jakiś płyn, który skutecznie radzi sobie ze rdzą? Mogę tam kwasu nalać?

Ja czyściłem w swojej 1100 bak wytrząsając z drobnoziarnistym żwirem, ale opcja nakrętek też podobno się sprawdza. Nakrętki będzie łatwiej potem usunąć.

z cieczy najlepszy jest fosol - usunie calutką rdzę.

rano ładnie wyczyściłem żeby się dobrze prezentować, a później pojechałem i złapał mnie deszcz

W taką ulewę jak dzisiaj jeszcze nigdy nie jechałem. Virka uwalona jak prosie.

Wczoraj wieczorem wymienilem uszczelniacze przedniego zawieszenia wraz z olejem 15w castrola. W sumie zajelo mi to nie cale 3 godziny. Pozdrawiam

Klocuszki zmienione i jest miodzio, zero piszczenia

To podpowiedz, na jakie klocki wymieniłeś?

EBC FA136, stare były jeszcze w przyzwoitym stanie, niestety strasznie piszczały

Zamontowałem wczoraj wysunięte podnóżki od Motonautilusa. Zamówienie składałem przez ich stronkę. Wybrałem opcję za pobraniem z racji zasłyszanych paru negatywnych opinii na temat terminów realizacji. Zamówiłem 05.06 a otrzymałem wczoraj, tj. 12.06. Nieźle biorąc pod uwagę długi weekend.

Co do samego zestawu - wykonanie ok. Za tą cenę to mogliby już dorzucać nakrętki do przykręcenia cięgien. Dla mnie to był pikuś bo mam w garażu tego typu szpeje ale niektórzy mogą się wnerwić jak po obalonym 4-ro paku okaże się, że prace trzeba wstrzymać bo brak kilku głupich nakrętek Kolejny minus, ważniejszy, to niechlujnie przyspawana dźwigienka załączania światła stop. Musiałem niestety poszukać w garażu krótszej sprężyny do czujnika bo fabryczna okazała się zdecydowanie za długa. Kolejna rzecz, która mi średnio pasuje to konieczność demontażu prawego setu do wymiany filtra oleju. Jego kształt mógłby być lepiej pomyślany to by dostęp do śruby dekla filtra był łatwiejszy.

Po powrocie ze Zlotu utopiłem maszynę w błocie (tak to jest kiedy droga jest w budowie) i musiałem zrobić gruntowne mycie. Strach pośladki ściskał kiedy przez godzinę zalewałem maszynę wodą z węża Na szczęście mycie zakończyło się sukcesem i po "odchudzeniu" sprzętu o jakieś 10 kg zająłem się polerką
W piątek znowu ruszam w trasę

a ja zamówiłem sprężyny progresywne do lag, miesiąc muszę na nie czekać

Ja wczoraj założyłem brakującą część. Plastikową klapkę osłaniającą cewkę, wreszcie całkiem inaczej przód wygląda, bo nie widać wystających kabli. Do tego kupiłem takie nakrętki: http://allegro.pl/czaszki-czachy-nakret ... 80998.html nie myślicie, że to trochę obciach?

Ja mam podobne do rejestracji. Zostały po poprzednim właścicielu/właścicielach

ja po poprzednim właścicielu mam takie nakrętki na wentyle, mnie one nie przeszkadzają

Lepiej sprawdź czy nie są one czasem aluminiowe bo jak zaśniedzieją to koniec

Dałem 7zł za 4 sztuki, więc najwyżej.

Dziś wymieniłem tylne amortyzatory .

Wczoraj wieczorem wymienilem króciec ssący. Stary byl juz w masakrycznym stanie, wg poprzedniego wlasciciela byl lekko popekany wiec okleil go tasma samowulkanizacyjna... Krociec byl w oplakanym stanie- zastanawiam sie jak mozna doprowdzic ten element do takiego stanu, sle nie wazne. Calosc byla oklejona tasma izolscyjna do kabli. Motocykl nie dusi sie juz na wolnych obrotach. Sama wymiana dosc prosta lecz jest malo miejsca, ale da rade zrobic samemu.

P.s. Apeluje aby ludzie dbali o swohe samochody/motocykle i naprawiali je dtak jak nalezy, a nie przy uzyciu mlotka, przecinaka i power tape'a!

Pozdrawiam, marek

mnap89 pisze:Wczoraj wieczorem wymienilem króciec ssący. Stary byl juz w masakrycznym stanie, wg poprzedniego wlasciciela byl lekko popekany wiec okleil go tasma samowulkanizacyjna... Krociec byl w oplakanym stanie- zastanawiam sie jak mozna doprowdzic ten element do takiego stanu, sle nie wazne. Calosc byla oklejona tasma izolscyjna do kabli. Motocykl nie dusi sie juz na wolnych obrotach. Sama wymiana dosc prosta lecz jest malo miejsca, ale da rade zrobic samemu.

P.s. Apeluje aby ludzie dbali o swohe samochody/motocykle i naprawiali je dtak jak nalezy, a nie przy uzyciu mlotka, przecinaka i power tape'a!

Pozdrawiam, marek

eeee tam, tymczasowe naprawy są zawsze najtrwalsze

A ja swoją wirażkę odwiedziłem w szpitalu czyli ...... w warsztacie

A ja spakowałem klamory na moto i jutro lecę w Bieszczady

GLIWICKI, też miałem pomysł lecieć w Bieszczady w ten weekend, ale jednak jadę do LDZ... troszkę w drugą stronę.
A tak BTW, wymieniłem sobie olej

Zaliczyłem przegląd rejestracyjny.
Pan diagnosta powiedział jedynie: "aaa, znam ten motor. Należy się 63 złote".